Станислав Наумов:
Предыдущая запись формально датирована сентябрем, как автор я рискую не выдержать набранный было за два месяца навык хотя бы на ежемесячных цифрах совпадать с постраничным календариком повседневности. Но надеюсь, что другой поисковый прием (завязавшиеся дискуссии на полях залитой пивом стратегии) тоже оказался для нас с вами полезным рабочим эпизодом. Так что вот - еще один размер, десятидневный. Четыре из них я проходил тест на интернет-независимость. То есть читал то, что вы пишите, но сам так и не заставил себя добраться до точки подключения к интернету. Два последних дня укрепляюсь в уверенности в том, что правила игры в сторону ужесточения менять нельзя. Сам только что одобрил несколько подзадержавшихся постов, парочку правда сам же удалил - не из-за отношения к себе (это всех чертей ради), а из-за попыток похамить моим сотрудникам. Авторам подобных реплик советую одно: если они хотят зарубиться по теме с переходом на личности- пусть присылают свои четкие координаты. "Такой-то такой-то (странички из паспорта с фотографией), работаю там-то и там-то (возможность убедиться в том, что это не Рога и копыта)". Иначе условия для коммуникации неравные. Мы с вами живые люди. И потому друг другу не хамим. А они - сборище анонимных реплик. Так почему бы нам, живым, их, придуманных, не поудалять?
Спасибо всем за поздравления. 37 число простое, делится только само на себя. Так что без лишних понтов (впрочем, это все-таки легкое лукавство: побывал же на могиле своего любимого поэта). Позади три двенадцатилетних цикла, последний - столичный. Всем, кому в районе 25-ти, могу посоветовать еще раз прочитать статью Дмитрия Анатольевича Медеведва (я и сам это делаю, готовясь к новой декаде). Когда через 12 лет доработаете до задуманных вами высот - проверите, как оно у нас с вами все здорово получилось. Юлия Борисовна Грязнова сказала, что с заданием на схематизацию большинство групп на программе переподготовки МПТ в АНХ должны справиться с блеском. Выкладывайте, не стесняйтесь.
Многое из декады - на сайте Минпроторга. Кое-что из внешних реакций на происходившее (в том числе в сентябре)- в региональном публичном пространстве. Вполне ощутимая поддержка. Спасибо.
Руки тянутся к мобильному вспомнить расписание. Читатели у меня строгие, возьму паузу на реконструкцию дырочек на мишени.
1. Форму старшему сыну для школы покупал – интересно впервые смотреть, как на нем взрослый пиджак с карманами сидит. Выборы. Не доехал. Будем считать, что мне как статс-секретарю все партии нравятся. Особенно в связи с их дружной позицией по нашим законопроектам и в еще более тесной связи с предстоящим в среду выступлением Министра на Правительственном часе в Думе.
2. «Гараж». Всем, кто все-таки верит в нашу мечту об ЭКСПО, советую сходить. Интересно знать про это: исполнители проекта сколько раз не побывали на Московском Биеналле?
3. Сочи. Искупался в море. Бархатные сезоны моды. Увидел на сцене «Уездный город» в качестве ведущих конкурс молодых дизайнеров. Ну, надо же так сохранять форму (это я, прежде всего, про ребят, остальные форму обретают). Серега Писаренко, как мне казалось, смотрел в мою сторону в течение всего вечера. Но когда обнялись за кулисами, я понял, что для него зал - это целое. Он меня просто впервые за много лет увидел. И тоже сходу сказал, что я отлично выгляжу. Интересно, как долго такой обмен любезностями возможен? Желаю ребятам творческого долголетия. Сами по себе Сезоны проходят в 12 раз, так что следующий год наверное просто назовут ежегодным фестивалем. Для меня эта поездка – ответ на разгон Черкизона. Есть ради кого с контрабандистами бороться. Отличная выставка Вологды на Модном базаре. Утащил, что мог. Попугая Кешу, например. На круглом столе про подготовку кадров было очень интересно познакомиться с новым для меня сообществом неравнодушных людей. Вячеслав Михайлович Зайцев внимательно слушал наши дискуссии с профессионалами из системы высшего и среднего образования. Накануне на сцене был показ десятка коллекций. Победили сильнейшие. В каждой коллекции что-то понравилось, но понятно, что оценивается умение создать именно коллекцию. Я в жюри не входил, это должны делать люди из цеха, из слободы. От себя положил на стол перед мэром олимпийской столицы три путевки на стажировку в Берлин. Одну для Сочи. Про две другие с точки зрения городов пока здесь говорить не буду. Поучаствовал заочно в благотворительном аукционе. Время от времени советую заниматься этим всем, кто меня знает. Знаю, что есть хороший проект в Социальном комитете РАСО.
4. По стажировкам в Германии провел совещание с уважаемой профессурой из инициативной группы с нашей стороны. Определились с приоритетами. Среди них медтехника. Кто внимательно читает блог, уже понял, к чему я клоню.
5. Поднялся на лифте на какой-то очень высокий этаж в заводоуправлении ВАЗа. Посмотрел с четырех сторон на панорамный вид в будущее (выходящее за пределы существующих цехов) замечательного города лучшей советской поры. Увидел, честное слово, увидел образ, облик контуры новой особой экономической территории. Прямо из бизнес-плана он будто бы лег на карту. А в самих цехах самое большое впечатление на меня произвели молодые женщины, работающие на современном конвейере. Я бы вообще: если и рекламировал новые французские, наверное, автомодели, то только как фон.
Со всем остальным из первой декады, если потребуется, можно будет поработать по ходу дела. Это было правление ОПОРы, встреча с руководством Тракторных заводов, участниками Томского форума, представлявшими проект развития подшипниковой отрасли, практически мимолетнее присутствие на Столыпинском клубе, где обсуждалась эффективность антикризисных мер американского правительства. Это было участие в работе президиума Совета по развитию информационного общества. Это была замечательная беседа в офисе Даев-плазы про ЭКСПО-2010 с ребятами из фонда «Новые таланты». А потом чудесное общение со старыми знакомыми на 10-летии Ассоциации менеджеров. И опять мы попадаем в сентябрь. Всего доброго.
+ добавить
комментариев 66
12/10/2009, 4:36d.vdovin
Доброе утро.
.
Поздравляю с прошедшим. Насчет декад интересная теория, надо обдумать
А что то типа отчета по состоянию дел в Тольятти будет ?
А так очень интересно читать новый пост, думал Вы забыли уже про свои странички.. А оно вон оказывается, как, "избавлялся от интернет зависимости"...
Прокомментировать
15/10/2009, 19:34Станислав Наумов
Спасибо, Денис
Прокомментировать
12/10/2009, 8:35Михаил Заикин
Обсуждение проблем закупок естественных монополий уже перекинулось на многие площадки. С таких как С.Наумов должны брать пример другие руководители ФОИВ. Вступает в открытую полемику - класс! Восхищает его смелость и новизна подходов к коммуникациям, получении обратной связи. Но все же от ответов он немного ушел в сторону) Что есть, то есть. Все на 100% понимает, но по каким-то причинам уходит. Хотя, думаю, что сама ситуация скоро заставит Минпромторг проблемой серьезно заниматься. Сейчас все как-то вокруг госбюджета крутится. А внебюджетные средства как бы не интересуют. Как бы "не наша функция". Это не недопонимание проблемы, а скорее понимание сложности ее решение. Но все реально. Просто выхода другого нет. Альтернатива - безработица в промышленности. Совместно с Минэкономразвитием могли бы проблемой заняться. С.Наумов, А.Клепач могли бы выступить соруководителями такой межведомственной группы.
Прокомментировать
12/10/2009, 8:53Дронов Борис Ильич
Да, Вы ведете блог весьма либерально. Правду бессмысленно отрицать. Но все же иногда делаете вид (именно делаете вид), что проблему недопоняли. Уходите от сути вопроса. Вам об одном, а Вы о другом. Прочитайте тексты по естественным монополиям их заказам и Ваши ответы о "социально ориентированном бюджете". Или о лизинговых компаниях. Причем здесь лизинговые компании - корень в связанном кредите, который взял ВТБ в разгар кризиса. В то время, когда в машиностроении сокращения. Через кого потом пропущена сделка - вторично. Не об этом же люди писали, согласитесь.
Прокомментировать
12/10/2009, 8:55Целиков Сергей, Тольятти
Да, отчет по Тольятти было бы интересно почитать. А то прям как у Митяева получилось:
"Послушай прятель, ты не был в Тольятти,
А значит и женнщин красивых пока не видал..."
Спасибо за короткую встречу в ТАУ. Кстати, пока Вас там ждали, успели очень продуктивно пообщаться с коллегами по бизнесу о ситуации на ВАЗе и в городе и о повышенном внимании к нашей "рабочей слободке".
Позволю себе высказаться на эту тему т.с. "вперед батьки".Причем только по одной встрече - в ТАУ. ИМХО интересных реальных бизнес-идей для Тольятти пока не так уж и много.
1. Чемпионат WTCC в 2011 - очень интересно, заманчиво... Но надо более детально просчитывать экономику, а то цифры (расходы-доходы) могут оказать ровно противоположными. Хотя если такое мероприятие вытянуть, то Незванкину можно будет давать медаль. По-моему это самый интересный проект.
2. По оборудованию для автомоек у ребят есть интресные идеи и даже собственные конструкторские решения (ноу-хау), но по-моему они совсем не считали емкость рынка, не анализировали конкурентов и нет четкой последовательности реализации этого проекта.
3. IT-парк - красиво. Иметь такой в Тольятти было бы замечательно. Вопрос заполняемости его участниками IT-бизнеса (по идеи авторов - арендаторами). Из тех тольяттинских айтишников, которых я знаю все седят либо дома и работают на аутсорсинге на Америку или на Москву, либо в собственных офисах.
Кстати, с офисами сейчас в Тольтти проблем никаких нет. В связи с особой экономической ситуацией (ОЭС) в Толятти арендные ставки за год упали примерно в 2 раза - с 400-500 р. в мес. за м.кв. до 200-300 р. в мес.
Остальное - общие слова, мысли, не подкрепленные расчетами идеи...
Из идей, высказанных Анрейченко понравиласть такая - направить в Толятти какое-то число управленцев, которые бы на деле попробовали трансформировать свои знания-умения-навыки полученные в МBА и прочих супер-бизнес-академиях в построение реальных бизнес-процессов, попутно создав в нашем моно-городе новые рабочие места.
Еще один итог. Порадовало, что в городе есть здравые силы, точнее даже команда (студенты и выпускники ТАУ во главе с И.Богдановым), которая готова интенсивно работать в направлении созидания будущего Тольятти. Огрчает, что городские и областные власти пока ведут себя как истинные чиновники, заняв круговую оборону и практически ничего не делают (на мой взгяд конечно). Им бы взять пример с чиновничьей команды Калужской области во главе с Артамоновым.
ЗЫ. В чем сейчас конкурентное преимущество Тольятти? Думаю, что в большом количестве специалистов достаточно хорошего уровня, готовых работать за относительно небольшие деньги. Еще один плюс - в более низкой себестоимости построения и содержания инфораструктуры бизнеса. Например, если строить аналогичный моему бизнес с офисом в Москве, то разница в расходах составит 2-3 раза, а это огромное конкурентное преимущество.
Основной недостаток Тольятти - отсутствие грамотных управленцев высокого уровня и ограниченность мышления.
Прокомментировать
12/10/2009, 11:55Александр '.Stinger' Астапов
сергей, считаю wtcc пустой затеей по соотношению затраты-пиар. "если бы я был директором, то..."
то зарядил бы калину и приору и свозил бы ее на спидвик в бонневиль. после чего постеры с тазом разогнавшимся на мерной миле до 300 с лишним (а чего - для мотора с часовым ресурсом нетпроблем 400 сил снять) висел бы над кроватью у каждого мальчишки!
считал и считаю: не дело маленькой фирме сходиться с большими лоб в лоб. нужны неожиданные ходы. как в свое время у Жана Пока с участием нивы в дакаре
Прокомментировать
12/10/2009, 15:08Целиков Сергей, Тольятти
В приведенной презентации звучали цифры затрат порядка 1 млрд. руб и выручки от этого мероприятия чуть выше 2 млрд. руб. Я конечно понимаю, в что так просто 1 млрд. в руки не приходит. Тем не менее, для замминистра имеенно такие цифры озвучили авторы этого проекта...
Если я чего напутал, печатная "презенташка" по ЧМ WTCC есть у Станислава Александровича, и он может поправить.
Прокомментировать
12/10/2009, 16:28Александр '.Stinger' Астапов
любопытно посмотреть на презентацию. мож развеялся бы мой скепсис.
пока же имхо деньги на ветер - уж больно калечный чемпионатик-то, да и там приоре несладко...
а главное - молодняку кузовное кольцо до борозды! как и кросс и ралликросс. а именно молодняк, пересаживающийся с первой в жизни машины (в 99,99...% случаев это купленные бэушными тазы) практически единственный рыночный резерв таза. не считая конечно покупателей запчастей на уже купленные машины - но они не спасут отца русской демократии...
Прокомментировать
13/10/2009, 17:57Дмитрий Алексеевич
Про WTCC, как профессиональному любителю автогонок крайне интересно. Жаль нет презентации, придется догадываться о ее содержании.
Миллиард - это затраты на проведение этапа или участие в гонках? Если проведение этапа, то современной трассы в Тольятти нет, а строить мирового уровня выйдет МНОГО дороже, приехать туда никто и не попытается (аэропорта международного тоже вроде нет), а два млрд. рублей изъять у местного населения вряд ли получится (это, простите, 20 тыс. рублей прибыли на зрителя).
Ежели участие и опосредованный экономический эффект, так ВАЗ уже второй год гоняется, недавно заработал первые очки, но об этом ни слуху, ни духу в медиапространстве. В год, если не изменяет память, сейчас тратится 140 млн.рублей, выиграть чемпионат с такими деньгами не удастся, а с большими - тем более, у международного "туринга" крайне замысловатая гандикап-система, и сейчас ВАЗу, как неудачникам, разрешают многое, что не позволено более сильным командам. По сути 140 млн. рублей выплевываются на эфемерное продвижение бренда в Европе.
Да и сам WTCC, даром, что по рангу равен первой формуле, на деле же крайне непопулярен ввиду своих неясных правил, малочисленности производителей и сильной конкуренции со стороны DTM и прочих кузовных серий. Просто он единственный, куда ВАЗ пустят с его машинами (ну и ралли, но там можно будет конкурировать только за места в сотне).
Прокомментировать
13/10/2009, 19:51Наталья Макаркина
Дмитрий Алексеевич! Думаю, авторы не будут возражать, если мы дадим возможность провести дополнительную общественную экспертизу проекта. Его можно посмотреть здесь: http://narod.ru/disk/14102984000/%D0%9F%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82%20%D0%BE%D1%80%D0%B3%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%B8%20%D0%B8%20%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F%20%D1%8D%D1%82%D0%B0%D0%BF%D0%B0%20%D1%87%D0%B5%D0%BC%D0%BF%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%B0%D1%82%D0%B0%20%D0%BC%D0%B8%D1%80%D0%B0%20WTCC%20%D0%B2%20%20%D0%A2%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%8F%D1%82%D1%82%D0%B8.p.html
Только нужно будет расширение файла поменять на .ppt когда его скачаете.
Прокомментировать
13/10/2009, 21:05Александр '.Stinger' Астапов
посмотрел. в шоке. в полном...
какое отношение имеет этот проект (как и тольятти ринг к слову) к автоиндустрии? если только как попытка присосаться к пилежке бюджетов выделяемых тазу...
а тут как раз простор неимоверный
особенно впечатлило про достройку "тольяттиринга" (в презентации забыли упомянуть что трек временный а значит с точки зрения развития автоспорта не имеет ценности никакой - я уже не говорю о затычной конфигурации), притом что в РФ аж четыре трека в стадии достройки...
плюс к тому привлечение кучи зрителей на этап втцц (аж в тольятти переться людЯм!) - простите, ахинея тотальная!
твою мать, с каким размахом развод на бабло идет! такие ньювасюки бендеру не снились.
я в трансе. теперь понимаю, почему многие мои знакомые принципиально и демонстративно не сотрудничают с компаниями, причастными к получению денег из госбюджета.
Прокомментировать
14/10/2009, 7:01Целиков Сергей, Тольятти
Александу Астапову. А причем здесь автоиндустрия? Минпромторг в лице С.Наумова ищет для Тольятти бизнесы независящие напрямую от АВТОВАЗа. Думаю что WTCC на порядок интереснее чебурашек со смешариками, предложенных МПТ.
А по поводу вашего мнения, о том что пределы МКАД москвичам выезжать "западло" - с этим я Вами соглашусь, и даже разовью Вашу мысль. Переться в Тольятти - это действительно полная ахинея. Это же тысяча верст на восток. И зачем вообще в этой стране понастроили столько городов и населенных пунктов? Да к тому же там развелось столько "замкадышей" со свими бредовыми идеями. Хотят чего-то делать, хлеба и зрелищ требуют, пусть пашут с утра до вечера у станков и перечиляют выручку в Москву. А "мкадыши" уж знают как её потратить. А ну быстро все идеи из башки повыбрасывали и вперед - гайки крутить!
Прокомментировать
14/10/2009, 9:20Александр Астапов
Сергей. Это не бизнес. В отсутствие спонсорских денег (а их негде было нарыть и в 2008-м - не буду гнать телегу не имея под рукой циферок с раскладками по этапам ЧЕ по автокроссу итд) это освоение бюджетов.
- выезжать в Питер на стантрайд-шоу, в Казань на ЧЕ по автокроссу, а то и в Красноярск на Дрэг-битву. И мы ждем не дождемся когда наконец отгрохают под Смоленском и Рязанью полноценные кольцевые треки, чтоб туда ездить на несколько дней тупо погонять в своё удовольствие на своих, гражданских, автомобилях и мотоциклах. Но вот дубасить в Тольятти на сомнительное зрелище WTCC - у нас не так много времени, чтоб так бездарно его проводить.
Теперь о запалдо. Нам, масквичям (хотя я такой же масквичь как и Вы) не западло - в натуре, век Volvo не видать
Ну и наконец о смешариках. Это действительно лучше, чем тазы - особенно за НАШ, остальных россиян, счет.
зы. диверсификация бизнеса дело архинужное. но - бизнеса, без приставок пое- и нае-
Прокомментировать
14/10/2009, 7:14Целиков Сергей, Тольятти
Дмитрий Алексеевич, плохо Вы свою страну знаете. Между Самарой и Тольятти существует международный аэропорт Курумоч, из которого выполняются регулярные рейсы во многие страны мира. Влад Незванкин, автор идеи ЧМ WTCC довольно долго в автоспорте, причем до вазовского этапа у него была своя довольно успешная компания "Торгмаш", поэтому он знает о чем говорит. Трасса "Тольятти-ринг" это кусок уже готовой тольяттинской дороги в районе набережной Волги. На ней уже проводились гонки. При определенной реконструкции её можно довести до международного уровня. По поводу экономического эффекта соглашусь вопрос неоднозначный. Но не ошибается только тот - кто ничего не делает.
В конце концов - надо же в этой стране с чего-то начинать, не только языком молоть о том, что кризис закончился.
Прокомментировать
14/10/2009, 9:25Александр Астапов
Так вопрос как раз насчет экономического эффекта. И Незванкину (я в шоке - столь уважаемый человек, и...) это известно лучше кого бы то ни было.
Еще раз: проект был бы убыточен и в "тучные" годы. Сейчас он возможен только как благотворительность со стороны отдельных (оставшихся в живых и на свободе) толстосумов.
Прокомментировать
14/10/2009, 9:31Александр Астапов
Да, вдогонку о трассе. На ней проводились гонки. Заштатные - всерьез воспринимать ЧР по кольцу иначе низя. Но вот довести ее до нормального ("международного" - що цэ такэ? кубок европы по ралликроссу тоже международный уровень) уровня нереально. достаточно посмотреть на конфигурацию.
А самое главное - трасса временная. То есть раз-два в год провел на ней гонки - и дозвиданья! Ввадивать деньги во временную трассу когда рядом почти достроенные стационары в Казани и Ульяновске - лукавите, братцы!
Прокомментировать
14/10/2009, 10:25Дмитрий Алексеевич
К несчастью, выделенный Министерством канал не позволяет качать такие огромные презентации)
1. Еще раз повторюсь, я первый поеду в Тольятти на гонку,но вот оценка расходов мне кажется заниженной, а доходов - завышенной. Это мнение не экономиста и эксперта, а простого любителя автоспорта.
С аэропортом слегка поспешил, признаюсь, однако при пропускной способности 150 ч/час на международных линиях о каком-либо количестве иностранных туристов говорить, к сожалению, не приходится.
Аэропорт, транспорт до города, гостиницы, модернизация трассы под современные стандарты безопасности, омологация трассы, обустройство паддока, трибун, обеспечение общественной безопасности... Не забывайте, что этап Туринга это еще и этап монокубка Seat Leon на разогреве... Нужно ли это FIA, с учетом малопривлекательности России в маркетинговом смысле?
2. Самое досадное для меня. На участие в чемпионате в этом году ВАЗ вроде как потратил 140 млн. рублей и столько же на модернизацию Лады 4х4. Может быть вложение 1 млрд в дальнейшую модернизацию Нивы или другой модели, внедрение кайзена и адона на предприятии даст больший эффект? Я в душе критикан, поэтому слушать меня надо осторожно, но выбросить на ветер 33 млн. долларов моих (как налогоплательщика и чиновника) денег было бы безумно обидно.
3. Сейчас пришло в голову, что закупить на эти деньги 4 тысяч Нив для госнужд (сельским школам, лестникам и сотрудникам заповедников, милиции в отдаленных районах, участковым врачам в деревнях, почтальонам и т.п.) было бы более полезно и для предприятия (~20% от их годового выпуска до кризиса и почти полная загрузка на оставшиеся 3 месяца года этой техцепочки) и всей цепочке поставщиков, а уж долговременный эффект в виде повышения доступности госуслуг (образование, медицинское обеспечение и т.п.) был бы больше чем на 2 млрд, мне кажется. Да и деньги бы остались у государства...
Прокомментировать
14/10/2009, 11:05Александр Астапов
Дмитрий Алексеевич!
Так вот это и выбешивает. МОИ деньги будут тратить на обогрев атмосферы. Меня грабит налоговая, таможня со своими мегапошлинами, теперь этот регламент - и всё во имя таза, млин...
Да расскажите о господдержке этого проекта дальнобоям, коих лишают основного средства заработка ради железных гробов из челнов и миасса - да они после этго не дороги перекрывать, они не поленятся на своих фредах и кенах приехать в тольятти чтоб разнести его нахрен вместе с прожектерами-казнокрадами!
Прокомментировать
14/10/2009, 11:44Целиков Сергей, Тольятти
Кстати, презентуя этот проект перед Наумовым, Незванкин сказал, что под него уже есть потенциальные инвесторы, и все что надо от МПТ - это организация встречи с Мутко для разговора о подаче заявки со стороны России на проведение ЧМ WTCC в 2011 г. Может я что-то недослышал, но вроде как денег от государства под этот проект не надо. Нужна только организаторская помощь.
По поводу временности трассы "Тольятти-ринг" там тоже шла речь, о том как её задействовать помимо этапов ЧМ.
Прокомментировать
14/10/2009, 16:38Александр Астапов
у меня после просмотра презентации создалось иное ощущение - расчет на бабло из госказны (неважно, госкорпораций, ведомства Мутко или кого еще).
а как ее задействовать помимо этапа вэтэцэцэ - да только на другие этапы других серий. а для этого она уже не нужна (казань практически готова, дак и в ульяновске вроде всё путем)
а ценность трека - не в паре гонок за год. а в постоянных трекдейз в будни и в гонках самых разных кубков, серий и чемпионатов по выходным. а потому вложения во временный трек - зарывание денег в песок (и заинтересованные карманы).
в Курске благодаря кольцевому этапу хоть улицы лучше стали (хотя все равно без сноса ни один поворот вне гонок не пройти - тончайший слой глины нивелирует всю сцепу хорошего асфальта). но там трасса проложена исключительно по улицам, без дополнительных шикан и ретардеров, коих на тольяттиринге несколько. и все равно в курске конфигурация трассы вполне себе, а тольяттиринг - затык на затыке.
А вообще, Сергей, лично Вам как радетелю спорта в Тольятти подбрасываю идею. На тазу есть отличный бетонный трек. овальный. вот почему бы из него не сделать гоночную трассу - единственный овал американского образца (не считая Нардо) в Европе? и проводить там этапы любых кольцевых серий - хоть российских, хоть европейских? Да и на трекдэйз там спрос будет лютый: чОрта с два на какой кольцевой трассе разгонишься до 300, а здесь хоть 400, хватило бы движка! Ради таких трекдэйз народ туда будет ломиться и из масквы и из сибири и из европы.
Прокомментировать
14/10/2009, 12:08Целиков Сергей, Тольятти
Дмитрий Алексеевич, по поводу госзакупок товарной продукции АВТОВАЗа для больниц, школ, милиции, прокуратуры, таможни, почты, соцработников и других госслужащих Вы абсолютно правы! Это однозначнно (!!!) должно было сделать правительство еще в апреле в объеме 25 млрд. руб. вместо закачки их в "черную дыру".
Но! Выделили-то 25 млрд. руб "Ростехнологиям" безвозвратно, а они отдали АВТОВАЗу в виде ссуды сроком на 12 месяцев (отчет по МСФО)! Значит это было кому-то(?) нужно.
Почему в такое сложное время нет госззаказа для предприятий россиского автопрома для меня остается загадкой.
ЗЫ И не могу понять как тема госсзакупок связана с ЧМ WTCC в Тольятти...
Прокомментировать
14/10/2009, 12:48Дмитрий Алексеевич
Давайте подведем итог и наверное закончим. Все хотят что бы было хорошо, но углы зрения разные.
Заявку на проведение этапа подает и пробивает в FIA максимум автоспортивная федерация, а не государство, это не Олимпиада, так что наличие начальника Футбола здесь не обязательно. А самые близкие люди к ВТСС это как раз ВАЗовская команда, ей и карты в руки... Причем здесь государство если деньги уже есть?
Александру: спокойнее, лучше всего слышен вежливый шепот.
Как сотрудник Минпромторга России крайне ограничен в возможностях оценки принятых решений по поддержке ВАЗа, от пошлин до пресловутых 25 миллиардов, но вот новую подержанную японку купить не могу из-за него второй год).
Мне представляется, что во многом дело в терминологии, результат может дать одна только смена названия осуществляемых мер с поддержки ( у меня одного ассоциация с поддержкой штанов?) на стимулирование, и выставление соответствующих требований к предприятию: полная смена руководства, 5-10 кратное сокращение оргструктур, соответствие к 2012 году выпускаемых автомобилей всем европейским требованиям по экологии и безопасности автомобилей (Евро-5 или 6, EuroNCAP не ниже 4 звезд по новой методике). На таких условиях можно дать в кредит хоть 150 млрд. рублей Тройке и Renault-Nissan (Ростехнологии дискредитировали себя уже во всех сферах), но при условии одновременной отмены пошлин, все же ремонт и похороны бьющихся в ВАЗах людей выходят, мне кажется, государству несоизмеримо дороже.
Кстати, интересно узнать, сколько из 30 000 гибнущих на дорогах ежегодно (и это без умерших от травм в больницах) закончили свой жизненный путь в изделии Волжского автозавода. А ведь может оказаться, что поддерживая 100 тысяч работников в Тольятти мы убили за последние несколько лет больше людей по всей стране? Мне с моего маленького места трудно оценить всю картину, может чего то и не вижу, но некоторые руководители и лоббисты, кажется и не пытаются видеть.
P.S. Остапа понесло, уж простите, тема больно горяча.
Прокомментировать
14/10/2009, 16:54Александр Астапов
Насчет пробивки - согласен. Вряд ли тот же Саша Нифонтов обращался через Мутко чтоб притащить в Олимпийский КМ по суперкроссу или мотофристайлу. А Вадик Дашук (когда проводил этам ЧМ по мотокроссу в волене) точно не обращался. тем не менее ни копейки чужих денег, никаких рыданий насчет непопулярности темы в РФ - и все равно в плюсе.
А насчет таза... у меня он уже с десяток лет вызывает ассоциации не с попавшим в беду родственником, а с великовозрастным детиной-наркоманом, выбивающим у родственников деньги на... Нет, уже не на героин. На метадон. Не пора ли "дитятю" на эвтаназию?
зы. лоббисты и не должны видеть. им не нужны мозги ибо мешают хватательному рефлексу. как не нужны были мозги тем, кто лоббировал введение монополии на импорт автомобилей, отрабатывая заказ немецких хозяев (хороший реванш за 1945-й, не находите?)
Прокомментировать
16/10/2009, 8:55Павел
Хотелось бы дополнить тему с другой странички (Это нам не игрушки) с точки зрения простого жителя своего города. Что-то не получается прокомментировать по теме по адресу и по этому мой пост может быть удалён при необходимости.
Тема завода игрушек у Тольятинцев на слуху. Мнение разные, но идея прямо сказать новаторская. Не удивляет и неоднозначность вазовчан в ответах на проведённый мной небольшой соц. опрос. В связи с этим хотелось бы сказать. Что такое автозавод? - Это отлаженный механизм. Своеобразный железный организм, который налажен и запущен в работу специалистами разных направлений, что бы внести свою лепту в прогресс нашего отечественного автопрома. За годы существования он активно эксплуатировался, выпустил великое множество малолитражек и воспитал в своих цехах не одно поколение трудолюбивого населения города. Но, как любой организм, он подвержен болезням. Устаревший парк оборудования, кадры. Может конструктора не успевают подготовить проектную документацию во время, по этому модель морально устаревает к серийному выпуску, или что с качеством сборки? Как то так получается, что не выходит в конкурентной борьбе с иномарками победить бедному "жигулю". Может не те напильники на складах выдают?:) Уж больно жалостливо наблюдать как умирает знаменитый в прошлом ВАЗ! Или ТАЗ правильней? Игрушки... Что говорить, это для нас горожан хоть какая то надежда, что армия безработных станет меньше. Ну а если подробней? Хорошо. Определились с участком под строительство. Определились с бюджетом. Прекрасно. А идеи? Что делать то завод будет? Велики, электромобили? Отлично. А ничего что все магазины детских игрушек до упора завалены Китаем? Прямо скажу. Много из того, что есть на прилавках, можно воспринимать как хлам второсортный. Качество пластика и его безопасность не всегда отвечает требованиям по мед. соображениям. По этому больше не слова не скажу о таких игрушках, дабы не терять время, т.к. повествование предполагается быть длинным. Ну а как быть с более качественным товаром? Ведь если посмотреть любую изнутри, что видно? Микропроцессор! Механика, сравнимая по сложности с приводом DVD. Элементная база в большинстве планарная. Те же велосипеды оснащены различной электроникой, радующий детский слух, да и глаз. Отечественная промышленность у нас вообще умеет делать чипы, заточенные специально для детских игрушек? Я что-то не припомню ни одного, который смог бы спеть ребёнку песенку или научил его считать, к примеру. Понятно, у нас всё серьезное, да высокоинтелектуальное разрабатывают... где заработать можно больше. А дети наши на китайских компьютерах азбуку учат. Для конкурентоспособного производства нужны конкурентно способные мозги, прежде всего. А еще средства. Не посеешь - не пожнешь. А зачем делать миникопию того что накрылось медным. Пусть будут электромобили. Ещё в 70-х вазовские разработчики придумали отличный подростковый электрокар. В парке даже дорогу асфальтовую проложили со знаками. Где он? Так уже лет 25 как травой весь асфальт зарос. Не одного авто такого там не было! А сейчас, посмотрите. Возле магазинов детских товаров аттракционы, в т.ч. и электромашины. Кто производитель сего чуда? Сами знаете. Есть ли надежда, что наш автомобильчик будет дешевле и лучше? Пока изобретатели будут паять на табуретках дома и в гаражных боксах, не знаю... Вообще есть такие? Видимо все, что осталось у нас, так это разные НИИ да ещё различные продвинутые конторы. Так им некогда изобретать детское. Многим из них со взрослыми делами разобраться бы.
Если кто то из чиновников рассчитывает на то, что "высвобожденные от труда" вазовцы смогут после своего напильника состряпать конкурентный продукт (пенсионеры к примеру) и выйти с ним на рынок, не только наш отечественный, но и международный, то не получится ли этот проект таким же неконкурентным? Можно конечно сейчас все скостить на кризис, но ведь мозги людям не поменяешь. Ведь вспомните, каждое предприятие взращивает на своих подмостках будущих специалистов. Целая сеть профтехучилищ, клубов по интересам, шефская работа в школах, так это было раньше? Где сейчас шефы? А клубы? Денег нет? В масштабах завода несколько клубов - вообще пустяк, по сути. Хлам свезли и б/у оборуование, да зарплатку воспитателю. У нас уже и такое не практикуется. – «Это мы не можем. В современных реалиях не позволяют средства. Нужно экономить». Если кружков толком не можем для детей построить, дет. садики все забиты, то завод детских игрушек построить врятли обойдется дешевле. А как пригодились бы сейчас для этого проекта детские идеи. Моделисты – подростки, это же готовые кадры! Кто сможет сейчас предложить чертежи с парой десятков наборов, например для авиамоделистов. Ведь наладить производство дешевых и качественных наборов реечек по плечу любому малому предприятию. На нашем рынке, уверен, товары для творчества и хобби разлетались бы влёт, в любом количестве. Так если заглянуть, для примера, на любое предприятие того же самого Тайваня, специализирующихся на детских игрушках, что можно увидеть? Прежде всего, огромный штат дизайнеров, не меньше конструкторов и разработчиков программного обеспечения, оборудование, специально разработанное для производства игрушек и т.д. Откуда они всё это взяли? Специалистов то где учили! Кто может уверить в том, что появись такой завод в Тольятти, он возьмётся обучать своих специалистов. Или дружно будем надеяться на то что армия пенсионеров возьмут те же напильники и сотворят чудо? Человек всю жизнь проработавший на "ВАЗэпе" и делавший практически одну и ту же операцию годами, сможет перестроить привычки свои и начать творить? Нужно заинтересовать молодежь, прежде всего, если рассчитывать на долгосрочность проекта завода детских игрушек. Не нужно? Конечно, это же не ракеты стратегического значения, всего лишь дети. А мы как к ним? Дети - ИМХО это серьёзно. Нельзя просто надеяться на то, что 40 тысяч (!) безработных вазовцев легко переквалифицируются с больших машинок на маленькие. Да и, откровенно говоря, если большие хают, тогда за маленькие вообще заприкалывают. Психологический момент, так сказать. О качестве и ассортименте игрушек при таком раскладе говорить не приходится. Кто будет придумывать новое, вносить вклад в рынок детских товаров? Купить технологии и идеи у заграничных партнеров? Не проще ли на самом заводе пустить вспомогательные цеха под велосипеды и электромобили и людей увольнять не нужно будет? Продукция по профилю и людям не придётся нервничать в связи с увольнением. Вообще непонятно, почему идея проекта заключена в такие узкие тиски. Ведь рынок детской игрушки чрезвычайно широк и разнообразен. Да и смежники все под боком в губернии. Пластик есть, «металлисты» есть. Ну только что радиозаводика не хватает, да сборочного цеха. Кое-что импортировать, на HOLTEKе чипы закажем. Они там и поют, и музыку играют. Супер! Там промышленность этот сегмент рынка хорошо знает. Главное что бы ЛЭЙБ мад ин РАША не забыть в типографии заказать. А если серьёзно, то простой обыватель всё равно выберет то, что ему больше понравится - "Это пусть не наше, зато вон и стирает, и песню поёт...". А мы сможем так сделать? Да, думается, всё-таки недостаточно иметь в запасе пару разработок, что бы решить проблему безработицы в городе, да и ещё изменить положение на отечественном рынке детских товаров. Нужны креативные мозги, что бы потом оборудование полноценно загрузить работой и выпускать качественный Российский товар. Почему то в СМИ делают акцент на новый завод как на альтернативу по отношению к градообразующиму предприятию и уверяют как то улучшат положение горожан. Если конечно превратить город в столицу инноваций и технологий, хотя бы в сфере детского развития и творчества, по средствам тех же игрушек, то да, может и можно было бы рассчитывать на улучшение уровня жизни и оздоровление культуры, по крайней мере в будущем. Ведь ребёнку хорошая игрушка нужна не только для того, что бы поиграть. С помощью зрения он получает львиную долю информации от окружающего мира и игрушка, как раз и является для малыша тем предметом, с помощью которого ему легче наладить взаимоотношение с окружающим миром, понять на своём, детском уровне, смысл и цену маленького, но значительно важного открытия с названием - жизнь разумная.
Сейчас никого не заботит вопрос особо, как растёт новое поколение. Скорее волнуют сроки погашения кредитов. Тогда пусть уж китайцы делают игрушки. Они уже давно все рынки в мире этим завалили - всё равно девать некуда. Мы сами, свой продукт (исследовательская развивающая игрушка) предполагаем запустить в производство в Китае. Там дешевле.
ПС. Может показаться, что всё высказанное - бред. Может быть... Но, пока страна активно занимается бизнесом и зарабатывает капиталл, наши детишки растут сами по себе и далеко не каждый первый папа, да и что кривить - мама, задумывается, что подарить такого "нашего" своему малышу на день рождения. "Нашего" то нет!
С уважением ко всем участникам блога Станислава Александровича и к нему лично,
Павел (Тольятти).
Прокомментировать
16/10/2009, 9:56AVE
Спасибо. Представим расширенную концепцию проекта в начале декабря в Тольятти
Станислав, наверное буду просить Вас отдельную страничку под детский технопарк.
Мы сейчас делаем страницу на сайте, обсуждаем так же горячо, как и тему ВАЗ
Проект УЖЕ поддержали:
Международная поддержка:
Международный совет ассоциаций игрушек (23 страны мира, 40-летняя история)
Технопарк Китая (находится кстати в инновационном высокотехнологическом технопарке ОЭЗ)
Международная презентация проекта пройдет в Нюрнберге, на выставке Шпильваренмессе, на Международном Конгрессе.
Научно-экспертный совет:
Российская академия образования
Минобрнауки
Союз художников России
Союз дизайнеров России
А в Тольятти подключатся к апробации http://volga-triz.ru/ и их пилотные площадки в детских садах Тольятти (3 на сегодняшнее число)
Естественно рассчитываем на ТАУ, профильный пед.университет
А еще у нас есть С.А. и Минпром Самары, так что мы растем, медленно и уверено
Это не полный перечень, мы активно работаем, уже 7 российских инвесторов, провели переговоры с ВЭБ.
К выставке 10 марта 2010 года планируем полностью подготовить проект и представить на Конгрессе индустрии детских товаров
Прокомментировать
16/10/2009, 14:29Наталья Макаркина
Антонина, присылайте материалы. Придумаем специальный раздел на сайте МПТ и предоставим Вам для наполнения и коммуникации с предприятиями и инвесторами страничку на http://www.industry-daily.ru
Прокомментировать
19/10/2009, 6:58Целиков Сергей, Тольятти
Уважаемый AVE. По поводу Вашей темы очень хотелось бы сконтактировать с Вами напрямую. Мы сейчас активно работаем с ребятами, которые занимаются подготовкой ОЭЗ в Тольятти и мне хотелось бы Вас с ним познакомить. Там будет о чем поговорить.
Мой мейл lol@autostat.ru. Либо через сайт http://www.autostat.ru, на нем есть все наши координаты.
Прокомментировать
16/10/2009, 17:08Бондарев-Седьмулин
А ведь Павел поднял очень важную тему.
Нет никакой особой Российской национальной идеи, отличающейся от общечеловеческой идеи любого народа. «Дети России – богатство России». И только дети способны стать гениальными конструкторами, дизайнерами и изобретателями, и не только детских игрушек. Вот он объект инвестиций - детское творчество, если конечно мы желаем светлого будущего своей стране.
Истина в том, что: «Не человек для экономики, но экономика для человека».
Если все будем спасать только экономику, то потеряем человека ещё в одном подрастающем поколении. Истинно «за деревьями лес не видим».
Прокомментировать
17/10/2009, 21:25AVE
Политический деятель думает о следующих выборах, а государственный - о следующих поколениях.
У. Черчилль
Прокомментировать
16/10/2009, 17:14Станислав Наумов
Павел, спасибо за то, что откровенно поделились раздумьями.
Прокомментировать
16/10/2009, 22:44Mihail
Михаил Тольятти
Для меня впервые попавшего на Ваш блог прежде всего интересно знать в какой степени, это «живое общение» может быть конструктивным? Что это? Пустая болтовня типа - «голос народа» или площадка идей, а может просто – «приколно, зам министра Вау…»?
Я изобретатель – генератор идей. Одну, из которых как раз сейчас воплощаю в жизнь, со мной в команде ещё десяток специалистов в разных областях инженеры, продажники, юристы, многие из которых в свою очередь обремененные семьёй и кредитами объединены оной целью – выпустить на рынок новый, инновационный, продукт дабы прокормить себя и создать новые рабочие места! Не без основания, рассчитывая на государственную поддержку, испытываем острую необходимость в информации!
Мой интерес в следующем:
Вы Станислав Александрович, как я понимаю человек далеко не глупый и весьма осведомлённый! И наверное можете на определённом этапе дать дельный совет? к примеру:
1) а стоит ли?
2) к кому идти?
3) на что рассчитывать?
я к примеру готов выслушать конструктивную критику!
А что если после этой Вашей инициативы поднимется шквал идей от народа в контексте – «как я, своими руками могу продвинуть экономику страны»?
Прокомментировать
19/10/2009, 11:36Станислав Наумов
Здравствуйте! Будем считать что вы изобретатель. Скорее всего, у вас в регионе есть общество изобретателей и рационализаторов. Стоит понять, что из ваших разработок представляет интерес для российских предприятий. Выяснить, какой из российских научных центров ведет иследования в вашей области увлечений. Обратиться к организаторам весеннего Салона изобретений "Архимед", на Инновационный салон, который проходит на ВДНХ в августе. Если у вас есть молодые помощники, покажите свой проект на ближайших мерпориятиях под эгидой Росмолодежи. На всех этих площадках вы себя покажите и на других посмотрите. С экспертами Торгово-промышленной палаты познакомьтесь - они ведут реестр перспективных разработок для промышленности. Это первый шаг. Сделайте его и станет понятно, имеет ли смысл двигаться дальше именно как изобретателю-генератору идей. Наши подходы к работе с инновациями описаны в моих докладах в МИФИ, на одном из круглых столов Санкт-Петербургском Петеребургского экономического форума, на Нанофоруме-2009.
Есть ВИП-проекты по отраслям, есть мероприятия ФЦП. Условия игры достаточно серьезные и ответственные с точки зрения гарантий участия в конкурсах и последующего внедрения.
Прокомментировать
16/10/2009, 23:37Павел
Спасибо что услышали. Я и не надеялся. Вообще на блог Станислава Александровича попал случайно. Через СМИ услышал о проекте нового завода в Тольятти. Поисковиком искал информацию и нашёл. С неуверенностью высказал мнение, заранее зная что никто, не услышит. К счастью ошибся.
Моя команда ещё за год до кризиса начала развивать идею выхода на рынок отечественного товара, хотя сама идея появилась за долго то того как. Необходимость в этом нам казалось очевидной. На протяжении многих лет, ещё со времен могучего союза, наша промышленность особо не парилась в направлении обеспечения социально значимых товаров, к примеру таких как игрушки. Были и дела поважней. Нет, не скажу, что не было совсем. Было в виде дефицита по большому счёту. В последствии получили вакуум. Уже ничего другого не могло и быть как только мелкому и среднему бизнесу заполнить его с помощью простой схемы забугорных оптовых закупок и в последствии выводом его на отечественный рынок через сети магазинов. Сейчас так поступают большинство. Рынок то объемный, по сути своей, а первоочередная задача иноземных производителей как раз и основывается на завоевании любыми способами мировых рынков. Тут всё срослось. Дешевый, как правило, не всегда качественный товар сразил нас своим многообразием. Да и «нашим» то проще. Там купил, тут продал – вот и весь бизнес. Самим то ничего производить не нужно. А зачем? Сырья навалом. Есть пока с чем выходить на внешний рынок. Кого-то может устроить такое положение дел – каждый зарабатывает, как может. Но есть и другие варианты. Можно построить детский завод, конечно можно и…в последствии «перенять» тот плачевный опыт, по аналогии с взрослым. Конечно же, если во время не спохватится. Тут само собой разумеется, что производственник не должен (да и не может собственно) полноценно провести анализ рынка, расчёт по трэйдмаркетингу. И это понятно. Это же совсем другого направления специалисты. Хотя никто не мешает производству создать отдел и пусть работают, продвигают товар. Их задача – единство ценовой политики, что всегда лучше для конечного потребителя. Прошу не путать с монополией. Подразумевается меньше посредников – ниже цена. Главное – товары должны быть действительно нужные и полезные людям. А это уже работа изобретателей и конструкторов.
Что бы проверить на практике свою концепцию и сравнить с реально существующей системой товарооборота на рынке, моя команда приняла решение выйти из подполья. Прежде чем, что-то организовывать глобально, мы решили попробовать свои силы на продвижении одного товара, отсутствующего на отечественном рынке как такового. На стадии составления бизнес-плана, уже появились некоторые цифры, которые смогли обрисовать картину. Не имея (пока) собственного производства и, по этому размещая контрактное производство на других заводах, получили срок окупаемости менее двух месяцев при партии 100000 штук и это не выходя из региона. Что бы обеспечить рынок в полном объеме, требуется миллион штук в месяц. Пока мы не нашли такого завода, который смог бы обеспечить контракт на такой объем. Речь идёт только об одном продукте. Интересное, для меня по крайней мере, этот продукт можно позиционировать одинаково как детская исследовательская и развивающая игрушка, так и предмет «джентельментского набора» простого солдата или работника МЧС. При всем этом, моя маленькая лаборатория, в масштабах страны вообще даже и точкой не назовешь, способна для любого рынка придумать таких товаров сотню! Что бы это все сделать, нам даже не требуется завод в городе. У нас по стране множество различных производств, которые в кризисное время не против «подгрузить» работой свое простаивающее оборудование. Может ещё где-нибудь в подвальчиках есть такие «Кулибины»? У нас все есть. У нас как в Греции – все есть. Сырье, технологии, микроэлектроника. Наконец то заговорили об инновациях. Буквально все! Нет только идей как это все применить по уму. Мы (страна), в свое время, слили буржуям идейные мозги, а теперь осталось только сырье. Сейчас ещё можно поправить положение, благо правительство уже озвучило свое пожелание на предмет смены отношения к нашей стране как «сырьевому придатку». Отлично! Будем продавать идеи!
ПС. Я всегда буду рад помочь своему городу, своей стране, если моя помощь конечно потребуется. Хочу пожелать Станиславу Александровичу терпения и позитива при чтении наших комментариев. Отдельное спасибо Бондареву-Седьмулину за поддержку детства. Уверен, что лишь объединив усилия мы сможем «вылечить» себя и нашу страну. Спасибо.
Прокомментировать
17/10/2009, 7:34Бондарев-Седьмулин
Спасибо, Вам Павел. Я тоже житель моногорода, но из другого региона и меня также волнует его развитие и развитие всей страны. Мне показались Ваши идеи конструктивными. Готов перейти на индивидуальный диалог. Думаю, что мы может взаимообогатиться нашим общением и идеями. Мой адрес:magctroi@mail.ru
Прокомментировать
17/10/2009, 11:02Вячеслав (АВС)
Извините за несколько некачественную метафору, но, как то очень сложно сопоставлять "форс-мажорный зоопарк" и "какое то количество стеклянных банок" с аквариумными рыбками...
Прокомментировать
17/10/2009, 17:18Бондарев-Седьмулин
Вячеслав (АВС)
Скажите мне обязательно реагировать на Вашу реплику?
Прокомментировать
17/10/2009, 19:25Вячеслав (АВС)
Конечно нет...
Если позволите; "Облака" Галича -послушайте (качественная оранжировка - не обязательно) - может быть понравится...
С уважением.
Прокомментировать
19/10/2009, 11:18Бондарев-Седьмулин
Спасибо, Галич всегда нравился.
А Вам порекомендую прочитать "Амон Ра" Ш.Амонашвили - может понравится...
Прокомментировать
18/10/2009, 9:54AVE
Павел Ваши предложения можете присылать и мне, кстати наш проект в Тольятти в самом в активном режиме, так что присоединяйтесь.
Прокомментировать
19/10/2009, 13:55Павел
Для AVE. А вы можете мне рассказать, что вы производите. Каковы ваши производственные площади? Если нетрудно, мне на мыло dg_pasha@mail.ru
Прокомментировать
12/10/2009, 9:02Леонид
Тема нефтегаза для министерства скорее всего просто неудобная. Как бы правильно сказать, не знаю, конфликтная, что ли. Есть реальный госбюджет, надо его размещать, а здесь "Газпрому" и "Транснефти" предстоит доказывать. Пусть наверху разбираются с закупками монополий. Не наш это уровень, в положении у нас нет такого, пусть ассоциации занимаются, а мы посмотрим, что получаться будет. Так?
Прокомментировать
12/10/2009, 11:27Читатель
У меня сложилось другое впечатление. Тему закупок естественных монополий в промышленности ведет кто-то другой. Ну не может в Минпромторге эту тему никто не вести. Возможно, что Д.Мантуров, не знаю...
Прокомментировать
12/10/2009, 13:48Вячеслав (АБС)
В определенном смысле, финансовые ресурсы "основных естественных монополий" и "бюджет МПТ" - трудносопоставимые вещи...
Можно предположить, что здесь имеет место и совершенно различный уровень "прав, обязательств и возможностей" для реализации поставленных задач со стороны каждой организации...
При совершенно различных форматах (и объемах) собственной деятельности,эти "структуры" наверное, все таки, находятся еще и в "разных весовых категориях"...
Прокомментировать
12/10/2009, 11:45Александр '.Stinger' Астапов
подшипники - это уже интересно. ибо в перспективе может стать серьезной статьей экспорта. в китае их нет (сафсэм нет - то что там производят, предназначено для засовывания китайцам в...) а skf и ntn дороговаты. (про тимкены -гусары, малчять: у них другие допуски а потому подходят только как ремонтные). единственное - у нас никогда не выпускалось в достаточном к-ве подшипников повышенной точности (типа скфовских с3 и с4). а потому без перевооружения не обойтись: российский нулевой класс точности - каменный век. (я даже в колеса не рискну поставить а в движок и подавно!)
что же до черкизона... Стас, "ты тока нэ абижяйся, да?": наши фашики должны круглые сутки пить за твоё здоровье. массово лишаемые бизнеса русские торговцы (неважно чем, трусами или мотоциклами), сгоняемые со своих мест, чуть ли не строем идут на сближение с пнями а то и кем повеселее.
зы. молодые женщины на конвейере ваза... а на конвейерах любимых мной маленьких итальянских мотозаводов в манделло и болонье работают старички. и почему-то я их рукам доверяю (в том числе свою жизнь) куда больше
Прокомментировать
12/10/2009, 15:36Виктор Потемкин
http://kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=1254496
Куда тут страничку из паспорта вставлять, госодин из КГБ или ФСБ, как вы там сейчас называетесь, опричники? Прав был мой предок: " Основное занятие русского холопа-ворует". Про стратегию украли, да хоть бы разобрали, что воруете-то. Даже на Московскую Биеннале без подсказки сами сходить не можете. Кто Вас боится-то? Вырезать-это вы можете. Всю русскую аристократию, интеллигенцию и соль земли русской, которую она растила веками, вырезали со страху. Кто Вас боится-то? Вы и есть тот самый Хам из библии. Вырезать Вы мое мнение можете, чтоб другие не видели, а вот изменить - никогда. Да и вырежете-из трусости. И это уровень замминистра! У меня в автосалоне рядовой salesman лучше относится к тем, кто ему платит. А теперь вырезайте.
Прокомментировать
12/10/2009, 17:08Читатель
Виктор Потемкин, Вы что написали-то? Причем здесь замминистра промышленности? Обсуждаем проблемы промышленности, а не Ваш автосал.
Прокомментировать
14/10/2009, 14:15Виктор Потемкин
Проницательный читатель, не читающий все, очнитесь и прочтите опус замминистра о "страничке из паспорта с фотографией", на который мой комментарий, тогда зададите ему, а не мне, вопрос:"Причем здесь замминистра промышленности"? Чтобы обсуждать проблемы промышленности, надо в ней, в промышленности, хоть немного разбираться. А то здесь как у Булгакова в " Собачьем сердце": философ по образованию пытается разобраться в промышленности, все, кому не лень, ему советуют, он носится по стране в безуспешных попытках заткнуть в ней дыры, не зная чем, за счет налогоплательщиков, а Вы читаете то, что Вам нравится. Я вот здесь, а в моих 54 салонах на другом конце света-полный порядок, и ни один цент без моего ведома не уйдет без пользы для бизнеса и без возврата с прибылью. Потому, что я сначала получил MBA в трех странах по трем необходимым дисциплинам на трех языках, не считая родной русский, а в процессе обучения от Сорбонны до Гарварда меня возили по фамильному бизнесу и тыкали, как слепого щенка, в каждый уголок, терпеливо объясняя каждую мелочь с 6 лет, как в школу пошел. У вас же это делает прирожденный философ в ранге замминистра промышленности по 6 направлениям. Вы никогда не слышали, как самозабвенно поют люди, не имеющие ни слуха, ни голоса? Вот также и здесь. Ну, нет у замминистра промышленности ни стратегического мышления, ни технического, ни макроэкономического образования, ни технологии информационного управления промышленными процессами, ни слаженной команды кризис менеджеров, ни финансовых ресурсов, ни допуска к принятию решений - ничего, кроме званий и желаний, как у того певца без слуха и голоса. Есть искра Божья в философии, ну не может она освещать другую область, так не бывает!
Он же сам это понимает, когда пишет:"Отсюда складывается такая интересная ситуация, когда все что-то делают, но за то, что становится целым, никто взяться, так скажем, не может." Это искреннее признание честного человека и философа, абсолютно не владеющего искусством современного высокотехнологичного инновационного менеджмента в такой сложнейшей сфере, как промышленность. Есть частные транснациональные компании, которые занимаются антикризисным управлением целых регионов и отраслей в разных странах, наймите их, господин замминистра, налогоплательщики заплатят им за то, что они в кратчайшие сроки сделают Вам современный четкий, емкий, простой и понятный любому логично мыслящему человеку план вывода промышленности из кризиса, проведите в публичном пространстве страны его всенародное обсуждение, предварительно сделав суперсовременную презентацию, создайте команду профессионалов на конкурсно-конкурентной прозрачной основе, сами его выучите наизусть. Вам его застрахует частный страховой фонд, которые ломятся от денег, сделают систему прозрачного финансового и любого другого контроля, тогда и действуйте, опираясь на общественную, финансовую, страховую поддержку, административная сама собой придет. У Вас же до сих пор на ОАО АВТОВАЗ действует допотопная система АСУ, которую еще Березовский устанавливал. Впрочем, все равно это все впустую. Вы же Опель покупаете, головной офис и налоги от деятельности которого будут платиться в Германии.
Прокомментировать
14/10/2009, 21:40Читатель-2
Вы не туда попали, кажется. Бессмыслица какая-то
Прокомментировать
14/10/2009, 21:57Марина
Там замминистра не президент и не премьер. Что вы хотите, чтобы замминистра обустроил Россиию?
Прокомментировать
13/10/2009, 18:26Николай Андреев
Станислав Александрович,как будет дальше работать АВТОВАЗ с поставщиками ? Или по "регламенту" : "мы используем каждую остановку конвейера для работы с поставщиками ,ведем переговоры .." М.Нагайцев.? Или поГОСТ ("несоблюдение стандарта преследуется по закону"?
Прокомментировать
14/10/2009, 22:33Станислав Наумов
Николай, думаю лучше все-таки конкретику про АвтоВаз на блоге Алексея Рахманова обсуждать. Он профессионал, который даст Вам четкий ответ.
Прокомментировать
15/10/2009, 6:37Целиков Сергей, Тольятти
Станслав, Алексей на своем блоге появляется в лучшем случае раз в неделю и к сожалению четких ответов по АВТОВАЗу у него нет. Поээтому люди и идут оттуда "на прием" к Вам.
Кстати, Вы так и не высказали своего мнения к ЧМ WTCC в Тольятти.
Прокомментировать
15/10/2009, 19:32Станислав Наумов
Идея красивая, но, как сказали знакомые гонщики, дороговатая по нынешним временам. Как горизонтный проект - да. Стоит продолжать обсуждение того как это могло бы быть. Ровно потому отправляю его в Минспорттуризм. Может быть, подобные мероприятия для Тольятти и с участием Тольятти появятся, но в эконом-классе.
Прокомментировать
16/10/2009, 8:53Целиков Сергей, Тольятти
Спасибо за ответ... Очень жаль что в Вашем лице ставится очередной крест на инициативах Тольятти по привлечению инвестиций в наш регион и создании тут новых рабочих мест. Вчера встречался с Незванкиным и почти два часа общалсь на эту тему. У него конечно же в корне противоположное Вашему мнение. Но я так понимаю что мнеиние "знакомых Вам гонщиков" для позиции Правительстива весомее, чем мнение профессионалов практически всю свою жизнь посвятивших автоспорту. Еще раз, очень жаль... Инвестиции в размере 500-600 млн. руб. При получении 2-3 млрд. косвенных доходов от проведения мероприятия это очень дорого?
Кстати, весной Тольятти посещал руководитель гоночного первенства WTCC г-н Марчелло Лотти и осмотрев трассу "Тольятти-Ринг" сказал что при определенных доработках она вполне подходит для проведения этапов ЧМ. С ним идет постоянный контакт и он одобряет этот проект.
Станислав Александрович, а давайте несмотря на мнения "знакомых гонщиков" попробуем помимо слов еще и хоть какое-то реальное дело для Тольятти сделать.
Кто этим вопросом будет заниматься в Минспорттуризме? На него есть выход? Будет ли Ваша поддержка?
Прокомментировать
16/10/2009, 15:59Александр '.Stinger' Астапов
Сергей!
1. Незванкин ас в производстве и торговле - но не в шоубизнесе. А проведение гонок это именно шоубизнес со своими правилами. А потому при всем высочайшем уважении к его заслугам - не авторитет. "Знакомые гонщики" в принципе тоже. Но тем не менее.
2. Проводить этап вэтэцэцэ можно. Но нужно ли? Лотти нужен пиарэффект для Европы (типа мы добрались до русишдетройта) а ваши прибыли-убытки ему до одного места.
3. Пара мегабаксов инвестиций? Хороший размах...
Прокомментировать
16/10/2009, 17:18Станислав Наумов
Это не крест. Это точка с запятой. Будем собирать самые разные оценки этого проекта. Таких проектов.
Прокомментировать
17/10/2009, 14:40Незванкин Владислав
Уважаемые коллеги!
Очень приятно, что наша идея развития автоспорта в России вызвала такой живой интерес.
Поясню ситуацию насчет проекта организации и проведения в г. Тольятти этапа Чемпионата Мира WTCC.
Чемпионат WTCC.
Всего в мире существует три Чемпионата мира по автомобильным гонкам – Формула 1, WRC (ралли) и WTCC (кольцевые гонки). На сегодняшний день WTCC по популярности и количеству зрителей занимает второе место после Формулы 1. На каждый из 12 этапов в году приезжает порядка ста тысяч зрителей из разных стран мира. Смотрят по телевидению трансляции с гонок около 350 миллионов человек в 160 странах мира, этому конечно способствует партнерство Чемпионата с глобальным спортивным каналом «Евроспорт», который в год выдает 340 часов телеэфира. Общий тираж журналов и газет с репортажами о гонках составил 446 млн. экземпляров. По оценке независимых специалистов суммарный медиа эффект для автопроизводителей в Чемпионате почти в 10 раз превышает затраты на участие. (http://WWW.EUROSPORTCORPORATE.COM)
Событийный туризм.
Несколько слов о таком уникальном виде туризма. Событийный туризм представляет собой путешествие ради участия в каком-либо событии. Существует как брендовые, так и традиционные места проведения событий, например, Карнавал в Рио-де-Жанейро, футбольные матчи в Ливерпуле, авиашоу в Ле-Бурже, автогонки в Монако, Олимпиада в Сочи в 2014 году, Международное ралли Казань – Ашхабад, кубок мира по биатлону в Ханты-Мансийске. За быстрые темпы роста туризм признан экономическим феноменом столетия. По оценкам Международной туристической организации 1 доллар, вложенный в туризм даёт 6 долларов косвенных доходов.
АВТОВАЗ.
ОАО «АВТОВАЗ» никакого отношения к реализации данного проекта не имеет, Lada Sport – участник Чемпионата, но не организатор. Не нужно привязывать предприятия по территориальному признаку. «Новороссийский цемент» же не организатор Олимпиады в Сочи. Проект проведения этапа WTCC 2011 году в Тольятти – это проект города, направленный на диверсификацию экономики и создание новых рабочих мест, и проект региона и страны, развивающий спорт и туризм в целом.
Трасса
Стационарных кольцевых трасс в стране всего две – Мячково и Красноярск. Но мировые автоспортивные тенденции показывают, для зрителей становятся более привлекательными не стационарные, а городские трассы. «Тольятти ринг» одобрен для проведения этапа WTCC (после реконструкции) руководителями Чемпионата, посетившими Тольятти в апреле этого года – кстати, их визит состоялся сразу после поездки в Москву и Санкт-Петербург. Кроме того, на данной трассе планируется проводить этапы других российских Чемпионатов по кольцевым гонкам. К слову, на первый этап Чемпионата России в 1998 году на нашей трассе съехалось 105 тысяч(!) человек по данным ГИБДД.
Проект строительства трассы в Казани заморожен в силу объективных и субъективных причин. В Ульяновске нет кольцевой трассы и не предвидится, там построен неплохой по российским меркам картодром.
Логистика
Международный аэропорт Курумоч, всего в 70 км от трассы «Тольятти ринг», успешно принимает всех желающих в том числе и зарубежных посетителей Чемпионата. Из Курумочи летают прямые рейсы в Прагу и Франкфурт, кстати наш аэропорт вошел в 12 узловых (хабов) аэропортов РФ. Сейчас в стадии реконструкции новая современная ВПП.
Сегодня аэропорт принимает все типы самолетов.
Также как и гостиницы в радиусе 100 км от Тольятти и Самары успешно размещают всех гостей этапа – как из других регионов, так и из других стран, кроме того, это М5 – трасса между Европой и Азией, по которой в год проезжает 30 автомобилей, это и речной и железнодорожный узел.
Инвесторы.
Что касается финансирования проекта – реконструкция трассы нужна и самому городу, это часть городских улиц, инфраструктура не помешает и для других соревнований и для жизни, а в остальном прямые организаторские затраты окупаются за три года проведения этапов WTCC за счет продажи билетов и рекламы.
Эффект.
После проведения этапа город получит развитие инфраструктуры, диверсификацию моноэкономики (которая сейчас почти полностью живет за счет промышленности), новые рабочие места – очень важный момент для жителей города. Развитие туризма – самый логичный результат для города с такой уникальной природой. По нашим подсчетам косвенные доходы от туризма дадут прибавку к бюджету города на 6 процентов.
Страна при этом впервые за всю историю получит этап Чемпионата Мира не 2018, а в 2011 году!
Расходы.
Обозначенная сумма расходов – это расходы на 3 года и соответственно 3 этапа до 2013 года, сюда входят расходы на реконструкцию трассы, взносы промоутеру, ФИА и организаторам, освещение на Евроспорте и Сми, а также организация и проведение этапа. 70 % расходов – расходы в спортинфраструктуру. Для сравнения бюджет хок. команды в год в 2 раза дороже, чем организация и проведение 3 этапов Чемпионата Мира.
У меня тоже есть очень много знакомых гонщиков, но по вопросу проведения этапа Чемпионата Мира я общаюсь со знакомым владельцем WTCC Марчелло Лотти, который из трех городов (Москва, Питер и Тольятти), подавших заявку на проведение, выбрал именно Тольятти.
С уважением В. Незванкин
Прокомментировать
18/10/2009, 21:37Александр Астапов
Владислав!
всего один вопрос:
Вы ничего не путаете насчет каньона? а то по Вашим словам выходит, что тренировки моего коллеги по казанскому треку он придумал, как и мои знакомые из числа "простых мотоциклистов", а фото оттуда - на самом деле фотошоп.
зы. мне ничего не известно по остановке работ и на других объектах. в частности смоленском кольце в дорогобуже (коего жду с особым нетерпением ибо месторасположение уже подходит для тестов).
ззы. насчет ульяновска я действительно погорячился - упомянул проект по памяти (орги этой трассы в свое время планировали и полноразмерный трек, а не только картодром и смешанный конфиг)
Прокомментировать
21/10/2009, 9:39Владислав Незванкин
Трасса в Казани находится в замороженном состоянии. Нет отбойников, зон зон
безопасности, финишного слоя асфальта, необходимой телеметрии и как следствие нет лицензии кольцевой трассы, которая необходима для проведения официальных
соревнований. До сих пор не решена проблема водоотвода из каньона весной, что разрушает построенное. Конечно все это не мешает просто кататься любителям, прошу не путать с гонками профессиналов. И последнее в Казани не стоит вопрос ухода от мононаправленности экономики, создания новых рабочих мест, развития туризма. У них и так все хорошо!
Прокомментировать
21/10/2009, 14:57Александр '.Stinger' Астапов
тогда еще два вопроса:
1. разве на тольяттиринге не надо возводить зоны безопасности, ставить отбойники ставить телеметрию итд?
2. сколько постоянных (подчеркну: постоянных) рабочих мест даст ваш проект?
зы. насчет ненужности в Казани новых рабочих мест улыбнуло.
Прокомментировать
15/10/2009, 16:28Доротова Марина
Да, он блог не ведет. Лучше бы закрыл,чем так вести. С.Наумов выкраивает время для блока, даже президент выкраивает, а А.Рахманов занят.
Прокомментировать
16/10/2009, 17:16Станислав Наумов
Марине. Ведет-ведет. Для него это такой же важный момент в работе, как для меня.
Прокомментировать
17/10/2009, 8:39Виталий Михайлович
добрый день, Станислав. как вы можете прокомментировать материал "Крах АвтоВАЗа: на улице могут остаться тысячи ИТ-специалистов", опубликованный на http://www.cnews.ru/news/top/index.shtml?2009/10/15/365930 . Меня как работнка автозавода интересует насколько правдива данная информация. тольяттинский чиновник дмитрий никулин заявляет о предстоящем массовом сокащении вазовских итэшников. Откуда у него такие сведения? что такое Тольяттинский itпарк? где можно найти о нем информацию и есть ли она вообще? или это очередная пустая бюрократическая идея безо всякого тэо, лишь бы денег с правительства стрясти. на что сможем рассчитывать мы, сотрудники ДИС автоваза, если этот проект примут власти?
Прокомментировать
20/10/2009, 9:00Лисовский Андрей, Тольятти
Информацию по ОАО "Тольяттинский промышленно-технологический парк" и о его деятельности в рамках работы Правительства РФ и Правительства Самарской области можно узнать на сайте http://www.technopark63.ru
В рамках ОЭЗ планируется в т.ч. и IT-парк.
Прокомментировать
19/10/2009, 19:59Станислав Наумов
Уважаемый Виталий Михайлович! Ситуация такова, что с одной стороны нежелательно комментировать тему сокращений вне тех решений, которые реально принимает или не принимает руководство завода, а с другой - представителям разных ведомств нельзя не выслушивать предложения о создании новых производств, новых рабочих мест в Самарской области. Речь идет об одном из таких предложений, озвученных на семинаре. То, что автор проекта счел необходимым обосновать свой проект ссылкой на риски, связанные с существующей структурой занятости - это слишком легкий способ доказательства инвестиционной привлекательности какой угодно идеи. Но это не проект, который прошел все процедуры экспертной оценки. Стало быть, до тех пор, пока каждый новый проект не будет вписан в понятный спрос, и описан в понятных располагаемых ресурсах, он не будет считаться проектом, получившим поддержку со стороны тех или иных ведомств. С моей точки зрения, дл реализации обновленной программы завода потребуются специалисты в области именно информационных технологий. На них уже перешли в авиастроении. Очередь за автомобилестроением.
Прокомментировать
28/10/2009, 5:45Виталий Михайлович
Вы считаете, что "для реализации обновленной программы завода потребуются специалисты в области именно информационных технологий". Это означает , что сокращения итэшников на ВАЗе не будет скорее всего.
А слова Никулина выходит не более чем голословные предположения, как вы и сказали - выбрал "слишком легкий способ доказательства инвестиционной привлекательности какой угодно идеи", спекулируя на проблемах родного города. Он всего-лишь один из плеяды местных чиновников, которые спят и видят когда развалится автоваз...не дождутся!!!
Прокомментировать