Станислав Наумов:
Я откладывал рассказ о поездке в понедельник, поскольку вчера Андрей Дементьев сделал на "комиссии Шувалова" доклад о сценариях развития автомобилестроительной отрасли и в общем-то логика тех или иных решений по поводу Тольятти может быть понятна только в рамках представления растянутого по времени до 2020 года. Доклад еще раз будет обсуждаться 20 ноября, но уже понятно, каким должен быть подход к решению социально-экономических проблем в городе и в области. Главная задача государства - максимально использовать паузу для повышения квалификации рабочих и специалистов, чтобы на новом витке роста производства на АВТОВАЗе человеческий фактор стал фактором повышения конкурентоспособности продукции завода. Переподготовку рабочтники смогут пройти в том числе и на современных промышленных предприятиях страны, мы такой список сформировали.
Тема, важная для меня - привлечь в экономику региона инвестиции и новые промпроекты в формате среднего бизнеса с понятным спросом на продукцию, где будут востребованы профессионализм и квалификация экономически активного населения города. Я не буду повторять то, что сказал первый вице-премьер СМИ, обозначу моменты, проработанные лично. Южное шоссе 22. Гранд Тойз. Привез туда и Юрия Осинцева, и коллег из секретариата Игоря Ивановича и, что немаловажно, Юрия Исаева, который возглавил предприятие "Лада перспектива". Насколько я знаю, ребята уже поговорили с главой города об условиях эксплуатации помещений и территории, есть хорошая возможность получить поддержку в банках. Проекты можно будет сомкнуть и с Ай-ти парком и с центромпродизайна и с сетью центров детского развития в городе (это то, что я Ольге обещал). Под это создадим несколько сотен учебных мест с последующим трудоустройством. Посмотрели помещения под производство в рамках медпрома. Выкупать это все дорого, считаю, что владельцы могли бы внести это как актив в нечто типа паевого инвестфонда и возвращать вложенные когда-то деньги через доход на пай. Поговорил с людьми, отвечающими за малый и средний бизнес, ранее существующий как дочки автоваза. Понятно, что для них надо делать отдельную подпрограмму и сохранить в первую очередь рабочие места в них. Вчера по мерам поддержки Куйбышевазота у себя провел совещание.
Прошу прощения, что не встретился с теми, кто в прошлый раз работал со мной в ТАУ. Надо было работать в делегации от и до, сейчас важно сконцентрироваться на запуске программы профпереподготовки на ВАЗе, важно сформировать у коллег замминистров правильное общее представление о возможностях МПТ и перспективах развития других пропроизводств в городе.
- Метки: моногорода
+ добавить
комментариев 15
11/11/2009, 23:18Валерий
Станислав, а в России есть еще вузы аналогичные ТАУ? Или хотя бы похожие на нее?
Прокомментировать
11/11/2009, 23:36Станислав Наумов
Нет, к сожалению. Это авторский проект. Он противопоставлял себя в прежние годы той системе образования. Теперь в системе что-то начало меняться и конечно, уникальность уже не та, но я очень хочу, чтобы ТАУ обрела второе дыхание.
Прокомментировать
12/11/2009, 9:07Целиков Сергей, Тольятти
То что Вы взялись за ТАУ очень радует и обнадеживает. Этот проект появился на свет в начале 90-х благодаря многим участникам, но главные из них трое: Георгий Петрович Щедровицкий ("ГП", царсто ему небесное и добрая память), Игорь Богданов (бессменный руководитель академии по сей день) и Петр Абрамович Нахманович (в то время президент АВТОВАЗБАНКА, который и профинансировал старт этого проекта, сейчас живет и работает с Москве у своего друга Льва Хасиса). Ну и потом ученики ГП: Андрейченко, Зинченко, Волков и другие немало приложились...
Я в то время тоже "коснулся" школы ГП, пройдя ряд организационно-деятельностных игр, проводимых в Тольятти. Теория и практика ГП в области мыследеятельности - великая штука. Она мне в жизни и бизнесе очень помогает.
Снанислав Александрович, в Толятти есть группа под руководством Вячеслава Евгеньевича Волкова, который тоже является носителем и последователем идей ГП. Они комплексно пытаются занимаются проблемами развития нашей территорри. Правда сейчас не сильно вотсребованы бизнесом. На той встрече в ТАУ В.Волков тоже был, но видимо не общался с Вами. Думаю что если подключить х группу к разработке стратеги развития Тольятти, дело могло бы начать двигаться чуть быстрее.
И еще. Мы сейчас проводим ряд встреч-переговоров с представителями тольяттинского бизнеса на предмет консолидации усилий и создания некоего бизнес-сообщества для выработки дальнейший действий. Если захотите встретиться - организуем.
И еще пару слов по визиту Шувалова, т.с. "с обратной стороны". Я пошел на встречу со стороны СМИ. Нас собрали в выстоке к 15-00, пообещав "выход к прессе" в 16-00. До 17-20 поили, кормили, просили ждать. в 17-30 отвезли на конвейер, там три раза меняли "место дислокации", строили, инструктировали. Особенно отличался пресс-аташе Шувалова г-н Александр Мачевский, который чуть ли не матом крыл тех, кто моментально не выполнял его приказы. Например отпускал фразы типа: "Кто не будет меня слушаться, сейчас же попрошу вевести за ворота", "Ты че там стоишь, я сказал - быстро за желтую линию", "Этих давйте туда сдвигать, в общую кучу" и т.д. Потом заренее согласовал и подкорректировал 5-6 вопросов от СМИ.
"Выход к прессе" состоялся примерно в 19-00, то есть через 4 часа, после того как нас собрали. Вопросы-ответы думаю что все слышали в эфире. Потом по 5 минут на вопросы поотвечали Артяков и Комаров. Я подошел к Комарову, чтобы договоритья о встрече. Он даже слушать меня не стал: "Мне некогда, как нибудь в следующий раз..."
Мы сейчас заканчиваем отчет "АВТОВАЗ - анализ ситуации и сценарии развития" с независимым взглядом на все то, что происходило и происходит в Тольятти на протяжение мнгоих лет. Я той темой занимаюсь ровно 10 лет практически ежедвневно. Объем информации собранный за это время плюс общение со многими авторитетнымилюдьми, думаю что позволяет мне сделать более-менее профессионально. Станислав Александрович, если Вам будет интересно - пришлю.
Прокомментировать
15/11/2009, 15:11Ольга
Мы сейчас заканчиваем отчет "АВТОВАЗ - анализ ситуации и сценарии развития" с независимым взглядом на все то, что происходило и происходит в Тольятти на протяжение мнгоих лет.
Дайте почитать
Прокомментировать
12/11/2009, 0:30Герман Горшков
Станислав Александрович,а Пермским и Тольятинские центры по дизайну между собой как-то соотносятся? Или будут создавать сразу 2, а там у кого лучше получится?
Прокомментировать
12/11/2009, 3:54Валерий
Я верю в победу Артемия Лебедева и ПЦРД.
Прокомментировать
12/11/2009, 8:33Станислав Наумов
Я бы соотносил, конечно. Но это тема для двух губернаторов.
Прокомментировать
12/11/2009, 9:43Целиков Сергей, Тольятти
И еще. Как там двигается тема ЧМ WTCC в Тольятти через министерство по спорту и туризму? В другой теме блога я просил дать номер и дату исходящего от Вас, а также контакты тех людей, которые занимаются этим вопросом в минспорте, для того чтобы можно было контролировать движение по этому вопросу. Но Ваши девочки произнорировали эту просьбу.
Вчера звонил Незванкин, он тоже не может найти концов. Неужели Ваш "первый шаг" сделанный в этом направлении (как Вы сами выразились) окажется последним?
На самом то деле более-менее проработанных проектов для Тольятти "с гулькин нос". Позанимавшись ОЭЗ стало понятно что там до реализации реальных проектов тоже еще очень и очень далеко - минимум 3-5 пройдет, пока какой-нибудь из них заработает.
Давайте проект ЧМ WTCC, который является инфраструктурным для города, доведем до логического завершеня, и Вы тогда станете для многих тольяттинцев человеком дела а не просто слово...
Прокомментировать
12/11/2009, 10:47Анастасия Самоторова
А где можно ознакомиться с разработанными сценариями развития автопрома РФ?
Прокомментировать
12/11/2009, 23:11Станислав Наумов
Анастасия, пропробуйте вместе с Натальей Макаркиной раскрутить Алексея Львовича на сопоставление сценария для рынка в целом с корпоративными стратегиями. Я с ним сегодня общался, мне он кое-что интересное рассказал. И еще у моего товарища Андрея Бюрюкова есть интересный проект "Экипаж". Можете в моей приемной попросить его посмотреть.
Прокомментировать
13/11/2009, 13:42Наталья Макаркина
Раскручивать не надо. Всему свое время. В районе 20-го все подробно расскажем)Концептуальные вещи Алексей Львович вчера уже обозначил: http://www.echo.msk.ru/programs/dozor/633637-echo/
Настя, если нужно, комментарий по сценариям сделаем отдельно.
Прокомментировать
17/11/2009, 20:58Анастасия Самоторова
Наталья, я два раза прочитала интервью на Эхе.Я думаю мне ничего говорить не нужно: достаточно почитать комментарии к нему.
Комментарии к стратегии и сценариям развития хороши, когда знаком со стратегией. В любом другом случае это неизбежно превращается в интервью слепого с глухим: "У нас есть стртаегия". А о чем она? О чем она я сказать не могу, но там прописаны некие концептуальные вещи. А какие вещи? Этого я тоже вам сказать не могу".
А потом все вокруг удивляются, отчего у нас такой уровень журналистики экономической низкий? Почему не на то, и не так внимание журналисты обращают? А потому что вот увидишь, к тому моменту как стратегия появится в открытом доступе она уже будет никому не интересна, только может если фанатам каким.
Прокомментировать
22/11/2009, 2:19Наталья Макаркина
Немного терпения. Все расскажем обязательно. Не хочется выкладывать обширную аналитику без конкретных решений и цифр. Мы же не консалтинговое агентство, а федеральный орган исполнительной власти - должны четкое представление транслировать. 24-го все будет (по итогам совещания у И.Шувалова)
Прокомментировать
14/11/2009, 22:42AVE
Боюсь вызвать неудовольствие некоторых, но не могу удержаться, красиво ...
BMW X1: детская сборка
http://autodaily.ru/news/conews/6106.html?comments
Прокомментировать
17/11/2009, 15:39Владислав
Станислав, в "копилку", если таковая существует, идей борьбы с моногородами.
Законодательно провести обязательность передачи (не говорю продажи), органам местного самоуправления от 25 % пакетов акций градообразующих предприятий, это с одной стороны может дать возможность городам как минимум влиять на политику разместившегося в нем предприятия, в частности согласовывать его стратегию со стратегией города, а с другой стороны - сыграет на нежелании хозяев предприятий делиться своими пакетами, что может остановить и запустить в обратном направлении "привязывание" города к градообразующему предприятию.
Прокомментировать