Станислав Наумов:
Сегодня, пока двигались от Казанского Кремля в сторону Московского, начал верстать расписание на предстоящие две недели. Оно у меня нехитрое. Доделываем недоделываемое. Ну и так получилось, что догадался посмотреть, а что такое я не доделал в 4 квартале 2008 года, чтобы вот также, как сейчас, терзать себя муками управленческой совести. Блога у меня тогда (пока) еще не было, залез по привычке в трубку.
Уж не знаю, что кого больше удивит. Все то же самое, что и в 4 квартале 2009-го. Все те же самые темы, те же самые люди, места. Но в ряде случаев - в первый раз. Кое-что из того, что "в первый раз" всплыло в оперативной памяти на уровне деталей и оставило след в версии начала 2010-го. Если не заметет, попробую воспроизвести. Все-таки первый квартал теперь уже оставшегося в прошлом мирового финансового кризиса.
Наблюдение другого толка. С рядом людей завязывавшиеся было очень нужные нам обоим контакты в 2009 году едва ли не оборвались на уровне бледно-бледного пуннктира пары встреч на чем-то типа конференций. Так и запнулись на фуршетном уровне. Запланировал на оставшиеся до настоящего выхода на госслужбу дни разбор стопок ...визиток. Может с кем-то все-таки во втором квартале этого уже года выйду на интересующее меня рабочее взаимодействие. Завтра к 11 поеду в свой кабинет, посмотрю, нет ли чего в официальной электропочте в связи с чьими-то субъективными ощущениями чрезвычайной ситуации в сферах нашего ведения.
Смотрю пока по ТВ новости и понимаю, что наши прежние (на начало пятого, шестого, седьмого, восьмого годов) посленовогодние тревоги были связаны с топливно-энергетическим комплексом и с ситуацией на его внешних контурах. Сегодня же, судя по наконец-то прочитанному в самолете обзору ИНХП РАН, внутренние запасы неуглеводородного сырья и полуфабрикатов накоплены, промышленность ТНП на обоснованных каникулах, в супермаркете стоимость бутылки советского шампанского меньше бутылки французской минеральной воды. Выходит и впрямь: все к лучшему?
+ добавить
комментариев 17
9/01/2010, 21:15Дмитрий
Станислав Александрович!
Не забудьте, пожалуйста, в своем графике на 2010 год и лучше не во 2 квартале )) вопрос с разработкой программы диверсификации промышленности и экономики Тольятти, очень не хочется, чтобы все ушло в Пшик...
Я, бы даже больше, сказал : когда в России 200 моногородов испытывают серьезные трудности - это значит, что проблемы с эффективностью есть у всей экономики, а не у отдельно взятых моногородов. И решать, нужно разрабатывая серьезную программу развития, рассчитанную на десятилетия и высокую эффективность с целями модернизации (не модное слово, а суть!) А уж, если Председатель правительства решил, что Тольятти должен стать Пилотным в этой работе, то нужно сделать все особенно продуманным и действительно эффективным!
Считаю, что и Вы тот человек, который способен помочь этой работе в правильном ключе!
Очень пугает следующий процесс, зная возможности:
Цитата:
План спасения Тольятти придется разработать самому Тольятти
Одиннадцатого января, сразу после новогодних праздников, мэрия Тольятти должна согласовать с правительством Самарской области антикризисный план развития города. Чиновникам предстоит свести долгосрочные целевые программы Тольятти в единый документ и определить развитие города на 10 лет вперед.
Как известно, по инициативе премьер-министра РФ Владимира Путина Тольятти был выбран в качестве пилотной площадки для разработки и реализации программы по выводу из кризиса моногородов. Именно здесь, в крупнейшем из них, сконцентрированы значительные трудовые, территориальные и производственные ресурсы. Антикризисный план развития города неотделим от программы комплексного развития Тольятти, которая должна была быть представлена в декабре. Фактически речь идет об антикризисном плане, участие в разработке которого принимают все уровни власти. Однако, как заявил вчера мэр города Анатолий Пушков, ее обобщенный вариант поручено сверстать мэрии Тольятти.
Сроки поставлены очень жесткие: сразу после новогодних праздников, 11 января, чиновники должны в черновом варианте согласовать антикризисный план с правительством губернии, а уже 20 января предложения мэрии необходимо вынести на суд Минрегионразвития РФ. В связи с такой срочностью для чиновников тольяттинской мэрии праздничные каникулы отменяются - они выйдут на работу 3 января.
Это не означает, что мэрии придется работать в авральном режиме. Как отметил Анатолий Пушков, имеются методические рекомендации федерального министерства. Кроме того, общий план будет формироваться на базе долгосрочных целевых программ, которые наработаны практически во всех департаментах мэрии. При этом упор надо делать на развитие потребительского сектора экономики. Важно понять, какие рабочие места будут создаваться, что делать со строительным комплексом, как будет развиваться инвестиционная деятельность, какое лицо в целом будет у города.
«Это серьезная и стратегическая задача, которая во многом может определить развитие Тольятти на десятилетия вперед, - поясняет Анатолий Пушков. - И результат может быть любой, даже непредсказуемый. Здесь есть и объективные факторы. Во-первых, такого масштабного кризиса в России еще не было. Во-вторых, кризис особенно повлиял на моногорода, в большой степени на автопром, а значит, и на Тольятти. Что же касается моногородов, то никаких документов, определяющих их статус нет. Не существует даже такого определения как моногород. Поэтому могу сказать: настолько глобальных задач перед мэрией еще не стояло. И эту дорогу придется проторить нам, другого выхода у нас просто нет».
29 декабря 2009 в 10:13 РИА Самара
Прошу Вас прокоментировать.
С уважением,
Прокомментировать
10/01/2010, 10:43Станислав Наумов
Дмитрий, добрый день! Я позитивно оцениваю понимание городскими властями стоящих перед ними задач. Мы,безусловно, будем участвовать в программе, результатом которой станут изменения в экономике города. Нормально работающая муниципальная экономика это то, что снижает расходы на жизнь в городе. Это рабочие места, формирующие динамичный рынок труда. Одним из наших проектов будет проект "Новый свет" (эффективные системы освещения). Есть планы по организации производства приборов учета ресурсов коммунальной инфраструктуры. Будем реализовывать программы повышения энергоэффективности на действующих промпредприятиях.
Отдельная задача - сохранение вклада промпредприятий, расположенных в городе, в фонд оплаты труда и муниципальный бюджет. От этого зависит и возможности для развития сферы услуг и реализация перчисленных в вашем сообщении программ.
Все перечисленное - задачи первого этапа. Более масштабные инициативы тоже прорабатываются и в общих чертах вы о них знаете.
Прокомментировать
10/01/2010, 18:41Николай Александрович
Станислав Александрович!
Позвольте поздравить со всеми уже наступившими праздниками! Удачи вам и здоровья!
Если вы помните, мы встречались летом 2009. Я тогда сам напросился на встречу и Вы меня приняли.
Жаль, что реальных последствий это не имело. мой опыт инженера мог бы быть полезен Вам (и не только Вам), если бы вы заинтресовались использовать меня не в качестве очередного министерского клерка, и типа консультатнта-советника. Простой пример пришел в голову (я вот тоже просматривал события 2009 года) - самая громкая авария года - СШГЭС. Масса народу в министерствах и СМИ ломали голову - почему? как? ну и любимое что делать и кто виноват). Лично для меня вопроса "как оно такое получилось" не было - на память сразу пришло инженерное припоминание (а уж инженеров в УПИ,в Свердловске, учили хорошо), что когда в 1941 году немцы подошли к Запорожью, в городе не осталось взрывчатки, чтобы взорвать ДнепроГЭС. Ну, чего-то там взорвали, а на сам машинный зал не хватило, или не осталось. Ну, не суть важно. Важно, что расстрельная команда уже патроны в винтовочки зарядила.
Так энергетики что сделали - открыли все задвижки плотины, разогнали ротора турбин на максимум оборотов, и перекрыли подачу масла на подшипники. Подшипники тут же заклинило, сорвало крышки гидроагрегатов, и результат был - ну один в один с вторым агрегатом на СШГЭС.
Ну, меня никто не спросил, дальше мне оставалось только дивиться, неужели не нашлось грамотных и опытных инженеров, кто бы эту историю припомнил. И министерским работникам рассказал, чтоб те не гадали отчего да как это оно случилось.
Ну да я ведь не энергетик, я металлург.
И в металлургии мне есть чего припомнить. Отрасль тоже полна сюрпризов.
Да, консультантов у вас навалом, народ академии позаканчивал. Но без реального опыта работы на заводах и в промышленности мальчишки оне сопливые.
Чего я к вам прицепился со своей писаниной - да просто нравитесь Вы мне чисто по человечески, симпатичный Вы парень, и искренне старающийся дело делать, а не просто языком чесать. Это мое личное впечатление.
Желаю успехов.
Николай
Прокомментировать
10/01/2010, 19:28Станислав Наумов
Николай Александрович! Я недавно вспоминал о нашей встрече, жалел, что не довел дело до включения вас в наши проекты. и вот теперь такая возможность вновь предоставляется. я думаю ею обязательно воспользоваться, помощники выйдут на связь и мы вариант с идеей про консультирование попробуем как-то организовать. До встречи.
Прокомментировать
10/01/2010, 18:44ESV43
Разрешите высказать свое мнение по поводу горемычного Тольятти. По профессии я просто технарь. Но у меня есть отличие в суждении по вопросу автопрома, техническое суждение. Я не смотрю на статистические цифры и на анализ будущего. Я мыслю прямо.
Почему не берут авто? Я скажу.
1. Авто стоит 270 тыс.рублей (скажем "Приора"), если взять в кредит ее, то + проценцы и плюс обязательное КАСКО (20 тыс. рублей в год), + транспортный налог, если это раскидать по месяцам, то примерно выплаты около 9 тыс. рублей в месяц.
Мои знакомые семья муж доход - 15тыс.рублей, жена - 8 тыс.рублей. С учетом выплаты кредита остается 14000 рублей на жизнь на троих с ребенком из них 3000 рублей кварплата. А на что жить?
2. А теперь сторона техническая. Вы не смотрели кино "Ралли", фильм старый 70-80х годов? Там ралли ВАЗ-2101 участвовали в ралли да еще на место гонок своим ходом ехали по всей европе. А "Приоре" так слабо? Не слабо - она просто на границе с Европой развалиться. Я к чему раньше авто люди делали для людей. А сейчас не так.
Я занимаюсь ремонтами авто я скажу что "копейка" 70х годов после кап. ремонта будет иметь ресурс раза в 2 выше чем новая "Приора". ЭТО ФАКТ! Спросите гаражных мастеров и мастеров на СТО и они вам это скажут. Ланос украинской сборки на порядок лучше собран чем Питерский ФОКУС. Проверено уже.
Так что если даже поднять престиж АВТОВАЗА и погасить его долги на выходе будет что? ВАЗ-2110 (модель 90х годов), тока чуть изменена и названа "ПРИОРОЙ".
Завод не спасти, поверте мне. Я помниться друзьям сказал в конце 90х знаете мне кажеться завод погубит его отношение к своей продукции через десяток лет, это я сказал в 1999 году. Потому что я мыслю по факту а не руководствуюсь какой то аналитикой, она тут не нужна.
Мой совет, Станислав Александрович, не мыслите как политик в данной вопросе, будьте просто технарем и представьте себя покупателем автовазовской продукции. И придумаете тогда что-нибудь, а ваши политические способности разкрутят это решение дальше
Прокомментировать
10/01/2010, 19:35Станислав Наумов
Сложно мне по-технарски думать... Только с помощью вот таких вот ваших подсказок. Спасибо большое. И все-таки главное это не стереотипы о машинах прошлого века (хотя ваша оценка ресурса копейки очень интересный момент, я его прокручу со своими спецами). Главное в ребрендинге Тольятти (а это про смысловое ядро новой программы) показать качество труда (физического, интеллектуального, семейного) тех, кто родился и живет в Тольятти. Только так можно исправить те перекосы прошлых десятилетий о которых вы пишете.
Прокомментировать
10/01/2010, 22:11ESV43
Станислав Александрович!
Спасибо за то, что обратили внимание на мое сообщение. Я думаю что в принципе мы пришли к тому, что нужно совершенствовать продукцию ВАЗа как в качестве так и в технологичности.
Позвольте еще кое-что спросить. Вы планируете запретить коммерческую эксплуатацию авто старше 25 лет. Это ТОЧНО НЕ КОСНЕТЬСЯ ЛИЧНЫХ АВТО СТАРШЕ 25 ЛЕТ? Очень не хочу расставаться со своими "ЖИГУЛЯМИ", я в них душу вложил, время и деньги, чтобы сделать идеальной.
Прокомментировать
10/01/2010, 22:29Станислав Наумов
Это точно не коснется личных авто старше 25 лет. Так в нашем министерстве никто никогда ни то чтобы не говорил, но даже не думал. С уважением относимся к частной собственности, будь это Ваши "Жигули" или чья-то "Победа". Вскоре мы дополнительно подготовим разъяснения для всех заинтересованных сторон о предполагаемых мерах по обновлению хозяйственного автопарка страны (та самая коммерческая эксплуатация) в связи с обсуждением стратегии развития автопрома на заседании Правительства. Наряду с субсидированием граждан, желающих поменять автомобиль, надо создавать внутренний спрос со стороны организаций. Надеюсь, вскоре Алексей Львович Рахманов даст продуманное и хорошо просчитанное профессиональное разъяснение с учетом того неожиданного резонанса, который получил соответствующий пассаж про четвертинку века в докладе минпроторга после парламентских слушаний.
Прокомментировать
10/01/2010, 19:06Мастер
Вы не думаете транслировать свой блог еще куда-то? В частности, на ЖЖ, Эхо Москвы или еще куда-то. Как-то он слабо посещается. Спасибо!
Прокомментировать
10/01/2010, 19:30Станислав Наумов
Он в ЖЖ есть, про другие площадки я тоже думаю. Но у меня есть понимание специфики моего блога по отношению к другим. Мой блог - это дополнение к нашему сайту. Важно, чтобы он посещался.
Прокомментировать
11/01/2010, 6:41Мастер
Разместите, конечно, сейчас вон, даже дочь Ельцина блог имеет, не говоря о Д.Медведеве. И постепенно переходите в формат промышленного community. Сайт министерства - сайтом министерства. Он никогда не станет общепромышленным сообществом, т.к. это орган власти - куча ограничений. Он может дать импульс неплохой новой площадке.
Этот блог имеет серьезное органичение - он зажат только в те темы, которые Вы объявляете. А у Вас времени мало, поэтому и охвата нет.
В новом промышленном интернет-сообществе можно сформировать Координационный совет из умных и пишущих людей (не по формальному признаку), за каждым из которых закрепить модерацию определенного раздела. Руководство таким советом даст Вам возможность консолидировать ресурс серьезного экспертного сообшества.
Возьмем автопром, например.Очевидно, что Рахманов "не тянет" интернет-сообщество. Чего ему мучаться, непонятно. Уверен, что ребята из Тольятти могут вести темы по легковому автопрому, по сельхозмашу - ребята из ассоциации автотраакторной техники, по дорстроймашу - ассоциация тоже есть. И это только автопром оживляется, а есть куча других сфер. Такой монстр можно сформировать при правильном подходе...
Прокомментировать
12/01/2010, 10:52Станислав Наумов
Уважаемый Мастер! Честное слово: я уютно чувствую себя именно в своих темах, всегда жду и ценю даже один чей-то комментарий на соответствующий счет. Давеча-намедни не стал ничего комментировать Ведомостям про обсуждение АКМ2010 по одной простой причине. Тему знаю, но сам там не был. Зачем пиарить то, о чем обсуждавшие не просят?
Насчет Рахманова не согласен. Просто надо втянуться, привыкнуть. Давайте лучше ему сообща с реализацией ваших предложений поможем?
А сайт минпромторга будет интересным для сообщества. Таких как мой блогов к концу будет вокруг него несколько. Буду рад если вы уже сегодня-завтра зарегистрируетесь в нашем Экспертном клубе как модератор той или иной темы.
Прокомментировать
12/01/2010, 22:36Мастер
Это http://www.minprom.gov.ru/expertise
не совсем то. Там вообще нет обсуждения. На Вашем блоге и то больше. Какой же это Экспертный клуб...
Я веду речь об интернет-сообществе полноценном, а не монологах. О сайте, который использовал бы User-Generated Content. Вот, нефтяники сделали такой http://www.oilforum.ru
Прокомментировать
12/01/2010, 7:43Japanizza
Станислав, Вы говорите о ребрендинге Тольятти. а каковы будут затраты на идеологическое сопровождение этой работы? читая сегодняшние Ведомости, в частности статью об аудите СП Автоваза, складывается мнение, что многие (умышленно не говорю обо всех) в Тольятти привыкли ПОЛУЧАТЬ госпомощь, не задумываясь о пследствиях, поскольку политически "убить" моногород никто не посмеет, а переселить по американским или британским примерам - денег не хватит.
к слову, очень жаль, если 35-летняя "Волга" родителей (с пройденным техосмотром, являющяяся "воскресным" автомобилем трех поколений) будет запрещена к эксплуатации. мой сын пока еще считает, что "русская машина для бедных, надо ездить на джипе", но мнение его постепенно меняется, когда он, сидя в блестящей "волге" дедушки видит большие пальцы владельцев мерседесов, ренджроверов и прочих иностранцев. Аве, Черная молния?
Прокомментировать
12/01/2010, 10:54Станислав Наумов
Точно, "черная молния". Ребрендинг могут сделать сами тольяттинцы, активно работая на форумах в сети. ведь основной источник негативных высказываний это форумы. Только надо правильно тактику подобрать. Чтобы не сводить все к спорам про прошлогодний снег.
Прокомментировать
12/01/2010, 14:19Japanizza
боюсь, подавляющая часть целевой аудитории Тольятти отнюдь не на форумах время проводит. скорее это станок/сборочный цех/литейный двор и чебуречная по дороге до дома. дело гораздо влиятельнее слова. бывая в тольятти нередко на собственном форде чувствуешь, что можно сделать хорошее и быстрое авто даже из автоТаза, как его иногда называют. даже просто в гараже (по словам одного такого тольяттинского гонщика, с родного 1,5л движка ваз-2107 он снимает 120 л.с.)
Прокомментировать
18/01/2010, 22:23Вячеслав Марков
Здравствуйте, Станислав Александрович!
Мы, активная молодежь, коллектив более 50 человек (+ поддержавшие нас промышленники и консультанты), обратились к Президенту с предложениями о модернизации промышленных предприятий, как обратная связь на статью "Россия, вперёд!".
Основные идеи нашего письма:
Экономическое будущее страны мы видим в развитии конкурентоспособных товаров сегодня, а также перспективных товаров, которые станут популярными через 20-50 лет благодаря развитию высоких технологий. Инструмент достижения цели - повышение эффективности промышленных предприятий путём модернизации производственных систем на основе современных методов менеджмента и концепции бережливого производства. Опыт таких "бережливых" предприятий, способных конкурировать в глобальном экономическом пространстве, должен признаваться ценностью номер 1 в государстве.
С целью демонстрации эффекта от модернизации производственных систем мы предлагаем организовать пилотный проект восстановления одного или нескольких промышленных предприятий, в том числе явно "умирающих". Проект будет основан на последовательном освоении на предприятии современных методов менеджмента и принципов бережливого производства. Руководство и реализация проекта будет осуществляться нами (командой из 3-10 человек), первоначальное финансирование государственное.
Но наши идеи не были использованы в послании Федеральному собранию. Учитывая актуальность вопроса в несырьевом секторе нашей экономики, возможно письмо покажется Вам интересным. Мы обращались уже в МинПромТорг, и пока не получили ответа.
Полный текст нашего открытого письма содержится в Блоге о производственном менеджменте:
http://www.leaninfo.ru/2009/10/24/pismo-prezidentu-rossiya-vpered/
Мы обращаемся к Вам и надеемся на обратную связь! Один из участников обсуждения этой темы на форуме FORUM.MBQ.ru, посоветовал обратиться именно к Вам.
С уважением,
Команда авторов.
Прокомментировать