Станислав Наумов:
С удивлением обнаружил через чей-то твиттер ссылку на свой прошлогодний рабочий график http://quote.rbc.ru/stocks/events/index.shtml?2009/12/30/32666036. В блогосфере среди минпромторговских тем на первом месте программа обновления частного автопарка страны. На эту же темы были звонки и электропочта в дни каникул. Вторая тема в постновогодней сети, связанная с нашим ведомством - ситуация, связанная с запуском БЦБК. Я как и планировал, разобрал (почти) все собранные за (наверное, все-таки не весь) год визитки. Восстановил в памяти очень многое из намеченного. К счастью по ключевым контакткам работа уже пошла. Но всем, кто мне вручил свою визитку с предложением о продолжении завтра и послезавтра направлю рабочее послание на электронный адрес, указанный в визитке.
+ добавить
комментариев 8
10/01/2010, 20:41Elena V.
Станислав Александрович,
с наступившим Новым годом и Рождеством!
если Вы уже в рабочих реалиях, скажите, в планах 2010 есть Школа коммуникативных технологий?
Прокомментировать
10/01/2010, 22:20Станислав Наумов
Да, Елена, ближайшая школа - Зимняя. познакомимв вас с выводами медиаанализа 2009 и новым сайтом.
Прокомментировать
11/01/2010, 12:59Japanizza
программа обновления частного автопарка страны - хорошее дело. давно пора начать убирать рухлядь с отечественых дорог. другое дело, что размер этой компенсации не всегда позволяет приобрести новый автомобиль. самая захудалая машинешка на авторынке не меньше сотни стоит, наверное... интересно бы знать, на чем базировался именно такой эквивалент сертификата за "ржавейку"?
Прокомментировать
11/01/2010, 22:13Станислав Наумов
размер компенсации это стимул. будет меньше, человек решит двенадцатилетнему племеннику оставить свою вторую машину, чтобы учился с друзьями ездить в школьном дворе. будет больше - .... вспомнил песню Примуса "папа к подъезду пригнал "жигули"".
Прокомментировать
12/01/2010, 7:30Japanizza
ох, Станислав, "с друзьями ездить в школьном дворе" - небезопасное общественное деяние... вопрос в том, ЧТО первоочередно стимулируется: сбыт отечественных автомобилей или повышение безопасности на дорогах и экологическая обстановка в городах? на решение первой задачи в том числе и субсидии по автокредитам ориентированы. но работает ли эта система? да и к тому же качество "российского" автомобиля отрицательно на стимулирование влияет. не лада, ставшая притчей во языцех, но и автоторовский БМВ, и тагазовский хундай все жа отличаются от немецкорожденного форда... поясню: первая требует "рукоприкладства" (и становится приемлемым средством передвижения, правда, с посредственной безопасностью, которую можно водительским мастерством компенсировать), второй - в мороз ниже -27 при высокой влажности отказывается заводиться, третий - просто с косяками в виде периодически работающей печки, лязгающей подвески и неприкрученного стеклоочистителя. это личный опыт. фиеста немецкого происхождения - без нареканий... лада-21124 после перебранной передней панели, проклеенной печки, замененных тормозных дисков, наконечников рулевых тяг, вакуумника, всех стоек, подшипников в КПП и установленного подогревов руля, зоны дворников, поперечин в багажнике и под капотом и борткомпьютера Штат стала тихим, надежным и управляемым автомобилем. что мешает-то делать это НА ЗАВОДЕ???
Прокомментировать
12/01/2010, 10:35Станислав Наумов
Последний пассаж про 21124 просто резерв оптимизма перед лицом будущим невзгод мирового автопрома. Насчет "автошколы" имею виду наработанную за 20 век способность наших сограждан реагировать на любые инициативы так, как удобнее жить. удобнее ничего не делать со старой машиной, значит и не будут ничего делать. стало быть надо подтолкнуть. размер платы за утилизацию это дисконт за покупку нового автомобиля.
Прокомментировать
12/01/2010, 14:25Japanizza
резерв не резерв, но скорее поле возможностей по наращиванию доверия к ВАЗу и указание на слабые места как определенной модели, так и конструкции и/или комплектующих.
Прокомментировать
15/01/2010, 2:53Sergey
...
Однако ...