<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
		>
<channel>
	<title>Комментарии: Уралмаш, 16 января</title>
	<atom:link href="http://stanislavnaumov.ru/2010/01/2085/feed" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>http://stanislavnaumov.ru/2010/01/2085</link>
	<description>исповедь  иннократа</description>
	<lastBuildDate>Wed, 25 Jan 2012 14:42:05 +0000</lastBuildDate>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
	<generator>http://wordpress.org/?v=3.1.3</generator>
	<item>
		<title>Автор: Станислав Наумов</title>
		<link>http://stanislavnaumov.ru/2010/01/2085/comment-page-1#comment-3159</link>
		<dc:creator>Станислав Наумов</dc:creator>
		<pubDate>Mon, 18 Jan 2010 18:25:50 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://stanislavnaumov.ru/2010/01/%d0%a3%d1%80%d0%b0%d0%bb%d0%bc%d0%b0%d1%88-16-%d1%8f%d0%bd%d0%b2%d0%b0%d1%80%d1%8f/#comment-3159</guid>
		<description>Спасибо за информацию. Я не вопрос про то, что считать &quot;Уралмашем&quot; поднимаю, а обращаю внимание на положения проекта нашей стратегии. Не сводить же все только к уже известным фактам потери заказов.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Спасибо за информацию. Я не вопрос про то, что считать "Уралмашем" поднимаю, а обращаю внимание на положения проекта нашей стратегии. Не сводить же все только к уже известным фактам потери заказов.</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>Автор: ABC</title>
		<link>http://stanislavnaumov.ru/2010/01/2085/comment-page-1#comment-3156</link>
		<dc:creator>ABC</dc:creator>
		<pubDate>Mon, 18 Jan 2010 12:23:13 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://stanislavnaumov.ru/2010/01/%d0%a3%d1%80%d0%b0%d0%bb%d0%bc%d0%b0%d1%88-16-%d1%8f%d0%bd%d0%b2%d0%b0%d1%80%d1%8f/#comment-3156</guid>
		<description>Аналогия перечня предлагаемых здесь документов &quot;экономического развития машиностроения&quot; во  времена плановой экономики, кажется, нередко  визировалась в т.ч. плановыми и финансовыми органами соответствующего уровня. (То есть достаточно прозрачной и внятной становилась вся цепочка выполнения принимаемых обязательств)...
  Возможно, что качество предлагаемых мероприятий &quot;по реализации стратегии системного характера&quot; было бы более наглядно, как минимум, на фоне аналогичных по формату планируемых и обозначенных соответствующим  образом, действий со стороны  основного  менеджмента  машиностроительных производств(Основную роль в решении проблемы развития и модернизации производства, решает, все таки, его непосредственный собственник)...</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Аналогия перечня предлагаемых здесь документов "экономического развития машиностроения" во  времена плановой экономики, кажется, нередко  визировалась в т.ч. плановыми и финансовыми органами соответствующего уровня. (То есть достаточно прозрачной и внятной становилась вся цепочка выполнения принимаемых обязательств)...<br />
  Возможно, что качество предлагаемых мероприятий "по реализации стратегии системного характера" было бы более наглядно, как минимум, на фоне аналогичных по формату планируемых и обозначенных соответствующим  образом, действий со стороны  основного  менеджмента  машиностроительных производств(Основную роль в решении проблемы развития и модернизации производства, решает, все таки, его непосредственный собственник)...</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>Автор: Ларионов Денис</title>
		<link>http://stanislavnaumov.ru/2010/01/2085/comment-page-1#comment-3152</link>
		<dc:creator>Ларионов Денис</dc:creator>
		<pubDate>Mon, 18 Jan 2010 09:35:55 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://stanislavnaumov.ru/2010/01/%d0%a3%d1%80%d0%b0%d0%bb%d0%bc%d0%b0%d1%88-16-%d1%8f%d0%bd%d0%b2%d0%b0%d1%80%d1%8f/#comment-3152</guid>
		<description>В этот &quot;большой уралмаш&quot; (пока он большой по проблемам, которые создает, а не по объемам продукции)  еще будут вбухивать и вбухивать деньги. Как бы не получить АВТОВАЗ. На территории предприятия прекрасно работает производство бурового оборудования. В течение последних пяти лет именно это производство обеспечивало освоение полуострова Ямал (Газпром), Ванкорского месторождения (Роснефть) передовым российским буровым оборудованием.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>В этот "большой уралмаш" (пока он большой по проблемам, которые создает, а не по объемам продукции)  еще будут вбухивать и вбухивать деньги. Как бы не получить АВТОВАЗ. На территории предприятия прекрасно работает производство бурового оборудования. В течение последних пяти лет именно это производство обеспечивало освоение полуострова Ямал (Газпром), Ванкорского месторождения (Роснефть) передовым российским буровым оборудованием.</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>Автор: К.М.</title>
		<link>http://stanislavnaumov.ru/2010/01/2085/comment-page-1#comment-3148</link>
		<dc:creator>К.М.</dc:creator>
		<pubDate>Mon, 18 Jan 2010 05:04:11 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://stanislavnaumov.ru/2010/01/%d0%a3%d1%80%d0%b0%d0%bb%d0%bc%d0%b0%d1%88-16-%d1%8f%d0%bd%d0%b2%d0%b0%d1%80%d1%8f/#comment-3148</guid>
		<description>УралПолитРу достаточно много об этом писал http://www.uralpolit.ru/urfo/econom/tek/id_167773.html
Зачем снова поднимать вопрос?</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>УралПолитРу достаточно много об этом писал <a href='http://www.uralpolit.ru/urfo/econom/tek/id_167773.html'>http://www.uralpolit.ru/urfo/econom/tek/id_167773.html</a><br />
Зачем снова поднимать вопрос?</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>Автор: Машиностроитель</title>
		<link>http://stanislavnaumov.ru/2010/01/2085/comment-page-1#comment-3147</link>
		<dc:creator>Машиностроитель</dc:creator>
		<pubDate>Mon, 18 Jan 2010 01:37:02 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://stanislavnaumov.ru/2010/01/%d0%a3%d1%80%d0%b0%d0%bb%d0%bc%d0%b0%d1%88-16-%d1%8f%d0%bd%d0%b2%d0%b0%d1%80%d1%8f/#comment-3147</guid>
		<description>К 2020 году территориальное размещение отрасли тяжелого машиностроения не претерпит значительных изменений. 
---
Все так, но если такими темпами все будет развиваться, то центр может переместится в Китай. С одной стороны нужно поддерживаю успешные российские предприятия, которые уже успешно работают, а с другой противостоять машиностроительной продукции из Поднебесной.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>К 2020 году территориальное размещение отрасли тяжелого машиностроения не претерпит значительных изменений.<br />
---<br />
Все так, но если такими темпами все будет развиваться, то центр может переместится в Китай. С одной стороны нужно поддерживаю успешные российские предприятия, которые уже успешно работают, а с другой противостоять машиностроительной продукции из Поднебесной.</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>Автор: Станислав Наумов</title>
		<link>http://stanislavnaumov.ru/2010/01/2085/comment-page-1#comment-3144</link>
		<dc:creator>Станислав Наумов</dc:creator>
		<pubDate>Sun, 17 Jan 2010 21:28:09 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://stanislavnaumov.ru/2010/01/%d0%a3%d1%80%d0%b0%d0%bb%d0%bc%d0%b0%d1%88-16-%d1%8f%d0%bd%d0%b2%d0%b0%d1%80%d1%8f/#comment-3144</guid>
		<description>Мероприятия по реализации Стратегии системного характера
Направленные на повышение инвестиционной привлекательности и развитие внутреннего рынка
•	Подготовить материалы для рассмотрения Комиссией Правительства Российской Федерации по защитным мерам во внешней торговле и таможенно-тарифной политике вопроса о корректировке ставок таможенных пошлин на:
-	узлы и комплектующие для тяжелого машиностроения, не производимые в Российской Федерации;
-	продукцию тяжелого машиностроения, а также узлы и комплектующие, производимые в Российской Федерации;
-	технологическое оборудование для тяжелого машиностроения, не производимое в Российской Федерации.
Эта мера будет стимулировать российских потребителей к приобретению российского оборудования, в том числе вместо бывшего в эксплуатации зарубежного, а также стимулировать техническое перевооружение российских предприятий тяжелого машиностроения.
•	Проработать вопрос целесообразности субсидирования процентных ставок по кредитам, направленным на закупку отдельных видов оборудования, производимого российскими предприятиями тяжелого машиностроения.
Эта мера будет напрямую стимулировать внутреннее потребление российской продукции тяжелого машиностроения.
•	Обеспечить субсидирование процентных ставок по кредитам, направленным предприятиями российского тяжелого машиностроения на техническое перевооружение.
Эта мера будет стимулировать техническое перевооружение российских предприятий тяжелого машиностроения, что позволит в конечном итоге повысить конкурентоспособность российской продукции за счет снижения издержек и повышения качества. Реализация данной меры предполагается за счет перераспределения бюджетных ассигнований в рамках лимитов бюджетных обязательств доводимых Минпромторгу.

Направленные на повышение конкурентоспособности предприятий отрасли
•	Обеспечить выделение на условии не менее чем 50%-ной доли финансирования за счет внебюджетных источников бюджетного софинансирования реализации первоочередных стратегических НИОКР в области тяжелого машиностроения за счет средств, предусматриваемых Минпромторгом России на научные исследования и разработки в федеральных законах о бюджетах на соответствующие периоды.
•	Обеспечить выделение бюджетного софинансирования на реализацию важнейших инновационных проектов, в том числе с приобретением ноу-хау, в области тяжелого машиностроения.
•	Обеспечить внесение дополнения в Постановление Правительства Российской Федерации «Об утверждении перечней товаров (работ, услуг), длительность производственного цикла изготовления (выполнения, оказания) которых составляет свыше 6 месяцев» в виде включения в него полного перечня соответствующей продукции тяжелого машиностроения.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Мероприятия по реализации Стратегии системного характера<br />
Направленные на повышение инвестиционной привлекательности и развитие внутреннего рынка<br />
•	Подготовить материалы для рассмотрения Комиссией Правительства Российской Федерации по защитным мерам во внешней торговле и таможенно-тарифной политике вопроса о корректировке ставок таможенных пошлин на:<br />
-	узлы и комплектующие для тяжелого машиностроения, не производимые в Российской Федерации;<br />
-	продукцию тяжелого машиностроения, а также узлы и комплектующие, производимые в Российской Федерации;<br />
-	технологическое оборудование для тяжелого машиностроения, не производимое в Российской Федерации.<br />
Эта мера будет стимулировать российских потребителей к приобретению российского оборудования, в том числе вместо бывшего в эксплуатации зарубежного, а также стимулировать техническое перевооружение российских предприятий тяжелого машиностроения.<br />
•	Проработать вопрос целесообразности субсидирования процентных ставок по кредитам, направленным на закупку отдельных видов оборудования, производимого российскими предприятиями тяжелого машиностроения.<br />
Эта мера будет напрямую стимулировать внутреннее потребление российской продукции тяжелого машиностроения.<br />
•	Обеспечить субсидирование процентных ставок по кредитам, направленным предприятиями российского тяжелого машиностроения на техническое перевооружение.<br />
Эта мера будет стимулировать техническое перевооружение российских предприятий тяжелого машиностроения, что позволит в конечном итоге повысить конкурентоспособность российской продукции за счет снижения издержек и повышения качества. Реализация данной меры предполагается за счет перераспределения бюджетных ассигнований в рамках лимитов бюджетных обязательств доводимых Минпромторгу.</p>
<p>Направленные на повышение конкурентоспособности предприятий отрасли<br />
•	Обеспечить выделение на условии не менее чем 50%-ной доли финансирования за счет внебюджетных источников бюджетного софинансирования реализации первоочередных стратегических НИОКР в области тяжелого машиностроения за счет средств, предусматриваемых Минпромторгом России на научные исследования и разработки в федеральных законах о бюджетах на соответствующие периоды.<br />
•	Обеспечить выделение бюджетного софинансирования на реализацию важнейших инновационных проектов, в том числе с приобретением ноу-хау, в области тяжелого машиностроения.<br />
•	Обеспечить внесение дополнения в Постановление Правительства Российской Федерации «Об утверждении перечней товаров (работ, услуг), длительность производственного цикла изготовления (выполнения, оказания) которых составляет свыше 6 месяцев» в виде включения в него полного перечня соответствующей продукции тяжелого машиностроения.</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>Автор: Станислав Наумов</title>
		<link>http://stanislavnaumov.ru/2010/01/2085/comment-page-1#comment-3143</link>
		<dc:creator>Станислав Наумов</dc:creator>
		<pubDate>Sun, 17 Jan 2010 21:26:26 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://stanislavnaumov.ru/2010/01/%d0%a3%d1%80%d0%b0%d0%bb%d0%bc%d0%b0%d1%88-16-%d1%8f%d0%bd%d0%b2%d0%b0%d1%80%d1%8f/#comment-3143</guid>
		<description>К 2020 году территориальное размещение отрасли тяжелого машиностроения не претерпит значительных изменений. Существующее территориальное расположение отрасли вполне оптимально с точки зрения близости к потребителям продукции тяжелого машиностроения и ресурсной базе, как материально-сырьевой, кадровой, а также сложившейся инфраструктуры, в том числе транспортной и энергетической. Создание новых центров тяжелого машиностроения в других регионах на сегодняшний день не имеет оснований. Предполагается осуществлять развитие отрасли тяжелого машиностроения на базе уже существующих производственных мощностей, путем их технологического обновления, совершенствования и расширения. 
Сохранение и восстановление структуры размещения отрасли тяжелого машиностроения по территории страны позволит:
•	использовать сложившуюся инфраструктуру отрасли;
•	обеспечить рациональное и комплексное использование сложившихся кооперационных связей;
•	повысить уровень диверсификации производства;
•	вовлечь в производственный оборот предприятия малого и среднего бизнеса на правах кооперации;
При составлении планов развития предприятий отрасли должна обеспечиваться связь с инвестиционными планами развития основных российских потребителей.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>К 2020 году территориальное размещение отрасли тяжелого машиностроения не претерпит значительных изменений. Существующее территориальное расположение отрасли вполне оптимально с точки зрения близости к потребителям продукции тяжелого машиностроения и ресурсной базе, как материально-сырьевой, кадровой, а также сложившейся инфраструктуры, в том числе транспортной и энергетической. Создание новых центров тяжелого машиностроения в других регионах на сегодняшний день не имеет оснований. Предполагается осуществлять развитие отрасли тяжелого машиностроения на базе уже существующих производственных мощностей, путем их технологического обновления, совершенствования и расширения.<br />
Сохранение и восстановление структуры размещения отрасли тяжелого машиностроения по территории страны позволит:<br />
•	использовать сложившуюся инфраструктуру отрасли;<br />
•	обеспечить рациональное и комплексное использование сложившихся кооперационных связей;<br />
•	повысить уровень диверсификации производства;<br />
•	вовлечь в производственный оборот предприятия малого и среднего бизнеса на правах кооперации;<br />
При составлении планов развития предприятий отрасли должна обеспечиваться связь с инвестиционными планами развития основных российских потребителей.</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>Автор: Станислав Наумов</title>
		<link>http://stanislavnaumov.ru/2010/01/2085/comment-page-1#comment-3142</link>
		<dc:creator>Станислав Наумов</dc:creator>
		<pubDate>Sun, 17 Jan 2010 21:25:02 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://stanislavnaumov.ru/2010/01/%d0%a3%d1%80%d0%b0%d0%bb%d0%bc%d0%b0%d1%88-16-%d1%8f%d0%bd%d0%b2%d0%b0%d1%80%d1%8f/#comment-3142</guid>
		<description>Основные характеристики и перспективы тяжелого машиностроения (из проекта Стратегии)

Оценка регионального распределения отрасли тяжелого машиностроения
Вид оборудования ____________
Федеральный округ	Металлургическое оборудование	Кузнечно-прессовое оборудование	Горно-рудное оборудование	Нефтегазовое добывающее оборудование	Подъемно-транспортное оборудование
Центральный 	8%	11%	1%	8%	30%
Северо-Западный	1%	2%	1%	1%	20%
Южный	16%	35%	20%	7%	5%
Приволжский	40%	32%	7%	49%	10%
Уральский	25%	15%	40%	34%	20%
Сибирский	10%	5%	30%	1%	10%
Дальневосточный	0%	0%	1%	0%	5%

Даже примерная оценка позволяет выделить Уральский Федеральный округ, в первую очередь, включая области - Свердловскую, Челябинскую, Тюменскую, а также Приволжский федеральный округ, где очевиден наиболее весомый вклад в отрасль приуральских регионов - Пермского края и Оренбургской области. 
Таким образом, можно говорить об Уральском промышленном регионе как о центре тяжелого машиностроения, где представлено как крупное единичное производство уникального тяжелого оборудования, так и целый ряд производителей серийного и среднеразмерного оборудования. 
Из представленного анализа географии тяжелого машиностроения видно, что основные производственные мощности сосредоточены в областях Уральского региона (Свердловская, Челябинская, Оренбургская, Тюменская и Пермский край), где сосредоточены производители всех видов оборудования, в том числе и крупногабаритного. Продукция предприятий Уральского пояса в основном предназначена для сырьевого сектора экономики (добыча полезных ископаемых и первый передел), тяжелое производство в других регионах, в значительной степени ориентировано на машиностроение, энергетику, нефтехимию и другие отрасли высокого передела.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Основные характеристики и перспективы тяжелого машиностроения (из проекта Стратегии)</p>
<p>Оценка регионального распределения отрасли тяжелого машиностроения<br />
Вид оборудования ____________<br />
Федеральный округ	Металлургическое оборудование	Кузнечно-прессовое оборудование	Горно-рудное оборудование	Нефтегазовое добывающее оборудование	Подъемно-транспортное оборудование<br />
Центральный 	8%	11%	1%	8%	30%<br />
Северо-Западный	1%	2%	1%	1%	20%<br />
Южный	16%	35%	20%	7%	5%<br />
Приволжский	40%	32%	7%	49%	10%<br />
Уральский	25%	15%	40%	34%	20%<br />
Сибирский	10%	5%	30%	1%	10%<br />
Дальневосточный	0%	0%	1%	0%	5%</p>
<p>Даже примерная оценка позволяет выделить Уральский Федеральный округ, в первую очередь, включая области - Свердловскую, Челябинскую, Тюменскую, а также Приволжский федеральный округ, где очевиден наиболее весомый вклад в отрасль приуральских регионов - Пермского края и Оренбургской области.<br />
Таким образом, можно говорить об Уральском промышленном регионе как о центре тяжелого машиностроения, где представлено как крупное единичное производство уникального тяжелого оборудования, так и целый ряд производителей серийного и среднеразмерного оборудования.<br />
Из представленного анализа географии тяжелого машиностроения видно, что основные производственные мощности сосредоточены в областях Уральского региона (Свердловская, Челябинская, Оренбургская, Тюменская и Пермский край), где сосредоточены производители всех видов оборудования, в том числе и крупногабаритного. Продукция предприятий Уральского пояса в основном предназначена для сырьевого сектора экономики (добыча полезных ископаемых и первый передел), тяжелое производство в других регионах, в значительной степени ориентировано на машиностроение, энергетику, нефтехимию и другие отрасли высокого передела.</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>Автор: Epshtein</title>
		<link>http://stanislavnaumov.ru/2010/01/2085/comment-page-1#comment-3140</link>
		<dc:creator>Epshtein</dc:creator>
		<pubDate>Sun, 17 Jan 2010 20:50:40 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://stanislavnaumov.ru/2010/01/%d0%a3%d1%80%d0%b0%d0%bb%d0%bc%d0%b0%d1%88-16-%d1%8f%d0%bd%d0%b2%d0%b0%d1%80%d1%8f/#comment-3140</guid>
		<description>Сегодня в России только два предприятия реально производят тяжелые буровые установки - УРБО (Екатеринбург) и ВЗБТ (Волгоград). Все остальное - проекты. К Минпромторгу пожелание - заняться защитой внутреннего рынка от экспансии буровых установок из Китая.  Всем известна скандальная сделка ВТБ-Лизинг по импорту буровых установок в рамках связанного кредита Эксим-банка Китая. Вот эта проблема очень серьезная.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Сегодня в России только два предприятия реально производят тяжелые буровые установки - УРБО (Екатеринбург) и ВЗБТ (Волгоград). Все остальное - проекты. К Минпромторгу пожелание - заняться защитой внутреннего рынка от экспансии буровых установок из Китая.  Всем известна скандальная сделка ВТБ-Лизинг по импорту буровых установок в рамках связанного кредита Эксим-банка Китая. Вот эта проблема очень серьезная.</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>Автор: Машиностроитель</title>
		<link>http://stanislavnaumov.ru/2010/01/2085/comment-page-1#comment-3134</link>
		<dc:creator>Машиностроитель</dc:creator>
		<pubDate>Sun, 17 Jan 2010 19:35:44 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://stanislavnaumov.ru/2010/01/%d0%a3%d1%80%d0%b0%d0%bb%d0%bc%d0%b0%d1%88-16-%d1%8f%d0%bd%d0%b2%d0%b0%d1%80%d1%8f/#comment-3134</guid>
		<description>Об этом &quot;возрождении&quot; Уралмаша уже говорят много лет, но только реально буровые установки нефтяникам и газовикам поставляет УРБО. Почему? Более эффективная структура, наверное...</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Об этом "возрождении" Уралмаша уже говорят много лет, но только реально буровые установки нефтяникам и газовикам поставляет УРБО. Почему? Более эффективная структура, наверное...</p>
]]></content:encoded>
	</item>
</channel>
</rss>

<!-- Dynamic Page Served (once) in 0.469 seconds -->

