Ё-класс
В начале этого года я дал согласие возглавить на общественных началах Экспертный Совет проекта «Новый городской автомобиль». Не стану скрывать, не всеми это моё решение было одобрено, посему в совместном проекте Яровита и Онэксима я присутствую в личном качестве. Оттого дороже доверие, которое было мне оказано. Все этапы развития проекта были чрезвычайно интересными с точки зрения понимания нашей возможности сделать новую платформу, основанную на тех решениях, которые возникли в инженерной мысли и прикладной науке за последние 20 лет. У этого проекта будут самые необычные продолжения. А пока представляю вам вам название нового городского автомобиля: Ё. Вам нравится?
52 комментария
j-b-g
и название и логотип — вполне
а вот сама машинка пока как-то не слишком
Сергей Новиков
@j-b-g, Прохоров-гений. Одним предложением Наумову, бесплатно решил несколько вопросов. Надо учиться. Просто молодец.
Александр ‘.Stinger’ Астапов
ффух… по поводу проджекта уже говорил неоднократно. повторюсь еще раз.
1. сугубо техническая часть — пока 4. есть некоторые спорные моменты (2-канальная абс, ограничение скорости…) но в целом здОрово и здраво.
2. экстерьер — отстой! налицо отсутствие того самого инженерного подхода (по умолчанию рассматривающего элемент как часть изделия а изделие как часть системы) плюс окровенная пугливость и заскорузлость решений на фоне столь продвинутой начинки (дающей к тому же возможность нестандартной компоновки и необычных пропорций).
3. лого.
— идея — отличная.
— исполнение так себе (идея начертания превосходная — если не брать вариант с инь-янь — но в нынешнем тренде делать буковки чуток потолще. а главное — плашка не при делах ибо вступает в конфликт с буквой, хотя должна или согласовываться или контрастировать, плюс к тому из-за просчета с размерами плашки и ее окантовкой буква висит в воздухе больше нужного и создается впечатление что дырка в «е» закрашена сильнее чем позволяет плашка. эскуза что занудствую но это азы и грустно что дизайнер этого не знает)
— налицо рассогласование продвинутого лого и старпёрского дизайна. кроме того, очевидно, что оба адресованы разным таргетам.
а между тем список потенциальных конкурентов пополняется с каждой выставкой (например, на прошлой неделе был на миланском мотосалоне а там — кто бы подумал — пьяджо показала ситикар! причем с точки зрения концепции крайне любопытный. и в эти же дни началось лох-анжелесское моторшоу а там бмвшники объявили о 400 мегаевро допинвестиций в то что часто зовут изеттой). и все заявлены на 2012 на крайняк 2013 модельный год. и с каждым из них шансы вашей машинки тают.
такое вот Ё.
Троицкий
@Александр ‘.Stinger’ Астапов, …похожа на морду лошади «ё-го-го-оооо…»
.Stinger
Ага! И это как раз радует. В отличие от ассоциаций с «@» — по причине заезженности производных данного символа.
Вообще говоря, все моменты в проекте, которые удручают, можно обозначить одним термином — «местечковость». Помню, как у меня челюсть отвалилась на 90 градусов когда на заданный мной вопрос о сочетании продвинутой начинки и пугливого дизайна машинки мне ответили: «по сравнению с ладой-калиной?». Вот это занижение планки — «нехужечемусоседа — и ладно!» — меня и выбешивает в нашем «бизнесе». пусть копра — зато отечественная! пусть кала ладина стоит как автомобиль, а потребительские качества как у ведра — зато это сработано у нас, в рашке. вот это то горделивое потрясание струпьями, то самодовольное «быдло хавает!» порождает натуральную социальную рознь по отношению к «бызнысмэнам».
Сергей Новиков
@.Stinger, Что сразу не сказали про больную челюсть? Это врожденное или
приобретенное? Приобрести такую челюсть можно одним путем: по ней часто били.
А я то удивляюсь, чего так долг радостно признаете.
У меня сейчас в двух процессах сидели на скамье трое подсудимых.
Решили у меня телефон забрать. Всем троим я дал по печени, поскольку
знаю, что эти понтовилы сразу бегут снимать побои, если дашь по челюсти.
Один из них помер, бедняга, у него был цирроз, оказывается, допился.
Двое других пытаются предстать жертвами аборта, но ни один эксперт
не может найти у них следы моих ударов. Вот этим я искренне и по праву
очень горжусь.
Прохоров-гений. Нарисован привлекательный проект, приглашен непрофессионал,
получит крупные госинвестиции и скажет: » Не получилось.» Чудная продуманная
авантюра. Прелесть.
Дмитрий
Интересный проект!
Купе очень-даже, как БМВ 🙂 Хэтчбэк — дизайн неинтересный, но это вариант-концепт?
Самый главный вопрос: сочетание заявленной цены и характеристик а/м ?
По дизайну логотипа, ё — интересно (хотя для импорта-спорно, но пока, это, видимо, не актуально), а вот плажка красная и прямоугольная, точно не к месту! Или убирать или обыгрывать иначе…
А вот «У этого проекта будут самые необычные продолжения» — ОЧЕНЬ интересно:) Поделитесь?
С уважением,
ABC
Возможно, это производство можно рассматривать в т.ч, как индикатор конкурентоспособности отечественного автопрома в среднесрочной перспективе…
Александр ‘.Stinger’ Астапов
@ABC, одна ласточка весны не делает. Автопром это прежде всего комплектуха — от форсунок до фурнитуры.
Здесь как и с марусей мы имеем дело с единичным проектом — который сам по себе без включенности в какую бы то ни было структуктуру. ну оно и к лучшему!
ABC
@Александр ‘.Stinger’ Астапов,
Да, к сожалению, наверное, все таки будет «Маруся»…
Без «общепринятой в таких случая концепциальной проработки всего проекта» получится то, что получится….
.Stinger
@ABC, зря Вы так о марусе!
тот проект как минимум не менее интересен — во всех отношениях. не судите о нем по редким вбросам в прессу, там всё гораздо интереснее. хотя и противопоставлять Ё и ММ я бы не стал.
сори что не могу сообщить подробностей (парни из ММ выбрали иную, нежели в Ё, тактику презентации изделий — среди прочего, не предполагающую интенсивные вбросы инфы — а я не могу озвучивать не свои секреты)
Александр ‘.Stinger’ Астапов
@ABC, гляньте сюда
http://auto.vesti.ru/doc.html?id=343812&cid=21
мой молодой коллега написал чистую правду. подтверждаю.
вот только он много чего еще не рассказал (не знает или же соблюдает эмбарго). поверьте, за кадром осталось много чего, не оставляющего камня на камне от идеи что маруся — развод и авантюра.
ABC
@Александр ‘.Stinger’ Астапов,
В принципе, и критика и тем более, критиканство здесь действительно пока не уместны.
С точки зрения собственной — исключительно дилетанта, ясно, что этот авто явно не является вершиной конструкторской, технологической, инженерной мысли отечественного автопрома; результатом передовых разработок нашей прикладной науки соответствующего направления, плодом технологических исследований и решений лучших мировых конструкторов и т.д. и т.п.
Победы «Маруси» на «международной арене» в будущем , в т.ч. и из за собственной «зарубежной начинки» возможно так же весьма относительны….
«Неплохой стеб» сегодня в т.ч. при желании получается, в силу определенных обстоятельств, например в «Гайдпарке».
Здесь, заниматься такой аналогией не хочется. Прошу правильно понять.
С уважением.
Целиков Сергей, Тольятти
Я тоже уже пару раз высказывался на эту тему. Не хочется повторяться с долгими расуждениями. Совсем коротко мое мнение таково.
С точки зрения пиара — все организовано очень грамотно. Интерес к теме аккумулируется потрясающе классно. В этом плане имя Ё — еще один супершаг пиарщиков этого проекта. Даже не знаю что будет следующим ходом…
Технической части проекта к сожалению так и не видел. А есть ли она вообще? Когда так приятно ии многим понятно можно рассуждать о «светлов верхе и темном низе»…
С точки зрения экономики проекта — полный блеф. Сделась полноценный гибрид или электромобиль за 10 тыс. долларов не реально. Ближайшие западные аналоги, в разработку которых вложены миллирды — стоят минимум 25 тыс.
Поскольку Прохоров — не идиот, и просто так деньги на ветер выбрасывать не будет, мой прогноз таков — после недолгого, но очень красивого пиара под этот проект будет получен очень хороший денежный транш, либо от государства, либо еще как-то. Ну а потом будет как анекдоте про лошадь: «Ну поштавь на меня, ну поштавь… Ну ты чо? Ну не шмогла я, не шмогла…»
А вообще это отдельная очень грустная тема отечественного автопрома, да и не только автопрома, а всей нашей промышленности, в которой очень многое делается по-принципу «А вам слабо?»
Целиков Сергей, Тольятти
Ну в общем, Станислав Александрович, такое ощущение что не 20 лет инженерной мысли тут, а два года научной фантастики.
БорисМихайлович
А блог в «Ежедневник вице-президента» переназывать будем?
Станислав Наумов
@БорисМихайлович, нет. Останется как имя и фамилия. И появится раздел «ретро».
Целиков Сергей, Тольятти
А они ведь еще и небольшие автобусики собирались делать. Их видимо теперь будут называть Ё-бусами или Ё-бусиками…
.Stinger
Ё-бус — звучит неплохо. Хотя и вторично (iMac, iPod) — а потому хочется верить что парни отойдут от словообразования с буквой Ё и оставят ее как самодостаточный брэнд.
Здесь важна именно сама буква Ё в качестве зонтичного брэнда. Даже если с самой затеей с машинкой не срастется (ну фиг его знает!), под успевшим нашуметь брэндом можно будет много чего продавать — от водки до трусов.
А может, на это и ставка?
Целиков Сергей, Тольятти
@.Stinger, Как самостоятельный бренд? Тем ведь надо еще как-то модельный ряд называть: Не Ё-1, Ё-2, Ё-3-ж… Может как-то Ё-моё, Ё-твоё, Ё-её…
А в народе, если машинка всеже появится на улицах, скорее всего приживется «Ёшка»
Так легче произносить «Вон смотри ёшка поехала»
Сергей Новиков
@Целиков Сергей, Тольятти, Браво!
Александр ‘.Stinger’ Астапов
Сергей, модельный ряд можно (и нужно) называть без привязки к брэнду. или даже буквенно-цифровыми индексами.
Станислав Наумов
@Целиков Сергей, Тольятти, по аналогии с названиями маршрутов общественного транспорта (?) — ашка, бэшка (у нас Магнитке два самых больших трамвайных маршрута назывались)
Александр ‘.Stinger’ Астапов
В свое время делал халтуру для минского (ага!) мотозавода — в частности по обозначению модельных рядов. Один из предложенных вариантов был таков: модельный ряд обозначать по образу и подобию кузовного обозначения мерседесов в 30-е. родстер А, В, С; стрит А,В,С итд.
Здесь же больше пошло бы по типу фордов начала хх века. Тип А и так далее, коммерческие версии не унифицированные с легковыми обозначать цифрами (тип 1…) а коммерческие на базе легковых — букврй и цифрой (тип А2, В1…)
Троицкий
Комметарии(некоторые) вполне уместны и под «ё2….
Троицкий
некоторые комментарии вполне уместны и под «ё»…
http://auto.mail.ru/comments.html?nid=32832
Корсаков Семён
Моё личное отношение как студента,представителя молодёжи и пока не специалиста в какой либо области.
Комментирую в заданном выше формате:
1.Логотип и название.
Вот только ё или ё-мобиль? интересно.В разных источниках по разному!
Но что очень классно: ё-буква,которая,помоему, есть лишь в русском алфавите, она символизирует именно РОССИЙСКИЙ авто!
2.Авто:голубо-белая понравилась,остальные пока нет(
Однажды прочитал статью про проблеммы промышленного дизайна в России по сравнению с западными и европейскими странами. Пока что мы буксуем в яме экстерьера продукции отечественного производителя. Но у нас ВСЁ получится.Верю!!!
3.Предложения: если посмотреть на новинки производителей(правда дорого сегмента), то ВСЕ сейчас занимаются производством 4-х дверных купе. И мне они очень нравятся!
Так может и ё-мобльстроителям потом ориентироваться на этот тип кузова.
Как Вы считаете,Станислав Александрович?
.Stinger
То-то и удручает, что в РФ очень приличные экстерьерщики — а на эскизах белорусского дизайнера, известного в широких кругах как Семеныч, видим набор банальностей.
4-дв купе подразумевает мотор от 250 кобылок и 5 метров длины ;). но Ваша главная ошибка — Вы смотрите на нынешний тренд, а темы над которыми работают сейчас дизайнеры немного иные нежели скрещивание купе с седаном или там кроссовером. стадию гибридизации уже дружно проехали, на наступающем этапе во главе угла не совмещение преимуществ, а следование формы за функцией без особых оглядок на уже наработанное. особенно это заметно на тех проектах, где «новому изделию — новое производство».
показанные же пятидверка и купе-кроссовер больше подходят для нынешней вазовской платформы.
Корсаков Семён
@.Stinger, ну скрещивание в данном случае происходит с хэтчбеком. Расскажите пожалуйста, откуда такая осведомленность в принципах работы нынешних дизайнеров?
согласен, сегодня весь автопром идет в сторону альтернативных источников топлива либо электромобилей вовсе! тому подтверждение не только разговоры и новые разработки,но еще и напрвление обучения специалистов автопром через проект Formula Electro SAE!
Александр ‘.Stinger’ Астапов
@Корсаков Семён, осведомленность об этом — во-первых часть моей основной работы (мотожурналистика), а во-вторых я иногда перехожу от анализа к синтезу — перешел и на этот раз. если кратко — тоже проект, но двухколесный и есна никаких гибридов и электро.
что же до альтернативных павэртрейнов — ну нет такой магистральной линии! не считая джапов и французов, поощряемых правительствами своих стран.
а проекты формулы SAE — штука правильная в плане обучения, но я бы не стал придавать ей столько значения. (формула SAE на минуточку существует и для мотоциклов — только мотоиндустрия ну никак не может считаться приоритетным направлением, тут и без того избыток кадров, а в-главных в этой формуле используются двухтактные ротаксы-122 которые не проходят экологию сто лет как а об экономичности и говорить не приходится)
Vladislav
Забава, а не машинки, не серьёзно. Дизайн хромает, нужно уменьшить переднюю часть, переходящую в огромное и тупое рыло с красивой плямбой. Если хотите иметь будущее, дизайн должен выражать изысканный вкус и яркий характер, а не красивую игрушку с огромным бампером, на котором столько свободного от мыслей места. Кроме того, как концепт, я не увидел что-то оригинальное или индивидуальное. Сейчас в мире много клепают подобного добра.
Сергей Новиков
Ё моё;-) хорошо знаком с этим проектом. Будем следить за развитием. Теперь, тем более, оно будет коммуникативно выделено.
Корсаков Семён
Выскажу свой комментарий не специалиста в какой либо отрасли,а представителя молодёжи.
Оформляю в представленной выше форме:
1.Авто и его техническая часть: мне нравится голубой автомобиль, остальные пока не цепляют.Глядя на картинки и экстерьер, вспоминаю статью специалиста-дизайнера и преподавателя,пропагандирующего необходимость развития промышленного дизайна в России. В статье он говорит,что одной из основных проблем конкурентоспособности товаров отеч.производителя является именно ДИЗАЙН. Но я уверен,что у нас получится справиться с этой проблемой! Еще на проекте тормозные диски-велосипедные:)
2.Лого и название:сначала вопрос. Ё или ё-мобиль? В разных источниках по-разному называют. Как же все-таки верно?
Я в восторге от Ё!!!У меня эта буква вызывает умиление,уважение и след.ассоциации:
а)Это буква,которая, помоему, есть лишь в РУССКОМ алфавите,а след-но и определяет производителя автомобиля;
б)Ё — молодёжный сленг;
в)она ассоциируется у меня с мальчишками(Лёлик и Болик,Лёха и т.д.)
3.Предложение. Многие автомобильные компании (правда лишь дорогих сегментов) сейчас начали производство авто в кузове 4-х дверное купе,который мне привлекателен. Станислав Александрович,может и Ё-мобиль мы получим в этом кузове?
PS: представим как будут называть сокращённо наравне с Бэхами,Мэрсами,Тойотами,Вазэпами(при всём уважении к родному производителю).
ЁХА!!!!
Корсаков Семён
Извините за второй пост,но когда просматривал страницу после отправления первого сообщения не обнаружил его!
Александр ‘.Stinger’ Астапов
@Корсаков Семён, такое тут регулярно.
Сергей Новиков
@Корсаков Семён, Не расстраивайтесь, Семен, здесь это часто бывает…
Троицкий
«.Теперь на очереди автомобили. Наша команда придумала, как мне кажется, гениальное название – «Ё». Особенно мне нравится соединение двух направлений: новой мировой тенденции начала доминирования виртуальных брендов (i-pod и т.д.) и нашего исконно российского, которое не встречается больше нигде. Что и говорить, Ё никого не оставит равнодушным, потому что это круто. Мы отлично понимаем, какое количество комментариев и глубокой иронии мы получим, и этого очень даже ждем. Так не робейте и смело делитесь своими ё-эмоциями и ё-переживаниями! Если вспомнить известную фразу Киплинга: «Мы с тобой одной крови — ты и я!», то по-новому и модному это звучит: Ё-моё, это ё-твоё. Теперь каждый может для себя решить, с какой стороны Ё он находится. Давайте вместе ёрничать!»
— из блога Михаила Прохорова…
..
.Stinger
Только что услышал первую версию возможного «народного» прозвища Ё-мобиля.
МЕБЕЛЬ
афтар атжог!
Александр ‘.Stinger’ Астапов
навеяло репликой Синкевича в жж ё-мобиля (насчет того, что следующее изделие — ё-такси).
может с кэба и надо было начинать? гаджетоманов и молодняк такой экстерьер не зацепит — а простого обывателя нужно убедить прежде всего в надежности и экономичности разработки. и лучшего способа это сделать, чем пропалить щщи машинке через таксопарки (а ведь среди их клиентов и те, кого устраивают машины с двс, и те кто о покупке личной машины и не думает — хотя может себе позволить) не придумаешь.
к слову, именно по такому пути собирается пойти Piaggio со своим NT3 (версия озвученная одним рядовым дезигнером проекта) — причем не только на индийском рынке но и на европейском (там правда рикша будет в премиумверсии для обслуживания курортных зон)
или вы по каким-то причинам не решились на конфликт интересов с разработчиками «московского такси» на «чистой» электротяге?))))
Vladislav
Прохоров вбросил нечто… не знаю как сказать, об увеличении рабочей недели. Ё-моё, что с моей головой стало, подумал наверное Прохоров. Это просто полный п… — этот прохоров.
Александр ‘.Stinger’ Астапов
@Vladislav, удивил ты меня.
Прохоров — как и его подельники по норникелю — просто легендарная фигура в этом плане.
Напомню ставший крылатым ответ на вопрос одной блондинки, поинтересовавшейся а не слишком ли дорого обошлась пьянка на которую всех их зазвал Прохоров
«Гномики еще накопают!»
На самом деле я бы не придавал такого значения подобным предложениям. Ты же не удивляешься инициативам, скажем, депутата Абельцева?
Vladislav
То, что миром сейчас правит хомо идиотикус — давно не новость. Наверное не стоит обращать внимания, но я же не могу на цыпочках ходить, когда кругом столько тараканов. :))) Спокойствию Перельмана можно позавидовать, в его квартиру сбежали все тараканы дома, жильцы не могут провести капитальную чистку.
ABC
@Александр ‘.Stinger’ Астапов,
исходя из предложения г. Прохорова, получается, что даже того человеческого ресурса, который занимается на производстве низкоквалифицированным трудом ( в силу определенной ориентации сырьевой экономики) с соответствующей и «аналогичной данному производству» оплатой уже не хватает??
Александр ‘.Stinger’ Астапов
@ABC, ему бабла не хватает! это называется оптимизация расходов и «обрубание костов»
Vladislav
У меня есть предложение ко всем участникам этого блога. Меня лично в некоторой степени достал этот махровый и непроходящий тупизм нынешней власти, которая адекватна библейской формулировке о времени «последних, которые стали первыми». Я предлагаю всем и их друзьям и знакомым в 2012 году обьявить тотальный бойкот, бросив в урны порванные бланки. НЕЗАВИСИМО ОТ ПОЛИТИЧЕСКОЙ СИТУАЦИИ В СТРАНЕ. Это будет голос народа, который не принадлежит ни одной партии. И не обсасывать больше этих мудаков во власти.
Александр ‘.Stinger’ Астапов
@Vladislav, не заводись.
Кали-юга закончится и скорее рано чем поздно. Думай лучше о том что будет после нее — и что ты будешь делать там. Я в 89-м тоже думал что советская власть будет вечной…
Vladislav
ладно, хотя кто-то обещал вкрапление золотого периода в Кали-Югу периодом в 10000 лет из-за тяжести этого тёмного века. Я не думаю, что в это вкрапление будет внедряться что-то новое, но скорей всего «позолоченный» и облегчённый в социальном и культурном смысле уже известный вариант, переходный вариант, вариант-отдышка. А после этого наступят февральские морозы с настом. Последние морозы. Но это так, философия немного. Я что хочу сказать, я уже давно думаю над будущим и о том, что я там буду делать. Я там буду отдыхать. Представляешь, дядек там нету, на которых мы вечно пашем. Благодать. 🙂 Шутка. Эта работа (над будущим) отчасти делается и здесь в этом сраном мирке. Проблема исключительно качества человеческой разумности, всё остальное — наживное. Не зря, что Наумов — мистик и философ. Прочти его опус, но только очень внимательно — http://stanislavnaumov.livejournal.com/117024.html
Александр ‘.Stinger’ Астапов
@Vladislav, а я не пашу на дядек — хотя всю жизнь был наемником. я нахожу работодателей, производство прибавочного продукта для которых не мешает (а как правило входит) в решение моих собственных задач. чего и тебе желаю.
Сергей Новиков
@Vladislav, Зачем так сложно? Просто не ходить и все. Пусть «наши » с вашими идут. Охота была время на этих казнокрадов терять.
Моисей
Vladislav — твои уши все равно торчат 🙂 Не трудись ругать власть 🙂
Vladislav
Хоть раз в жизни выдерни за уши и посмотри, кого поймал. Уверяю, ты сильно удивишься. :)))
О чём звучит Ё-мобиль — Блог Станислава Наумова
[…] http://stanislavnaumov.ru/2010/11/4781 […]