Очень интересные ощущения испытываешь в  момент,  когда начальная аэродинамика дальнемагистрального самолёта раскручивается ровно настолько, чтобы расставание  со взлетной полосой стало ожидаемым фактом, событием, которое «вот-только-что происходит». Самолёт метрами и секундами набирает высоту, впереди 8-9 часов полета и ты понимашь, что надо просто набраться терпения и прожить этот перелёт. 

Я готовил этот пост еще в прошлый полёт в Шанхай, но так уж получилось, что приберёг как заготовку для новой поездки.

О стандартах в сетевых отелях скажу, базируясь на  тех же мартовских впечатлениях: везде предлагают сделать эксклюзивный китайский массаж, везде делают это, вне зависимости от разницы в буклетах, одинаково на стандартном уровне медицинского пункта (типа первая помощь при перегреве на солнце). Зато любой гость мегаполиса может быть уверен в том, что набор таких же привычных услуг будет отелем предоставлен.

На фоне этого очень надеюсь увидеть завтра, вскоре после приземления совершенно невиданный до сих пор город — город ЭКСПО-2010. Экспо-Твиттер начнет работать, когда у вас будет еще утро.

Самолет взлетел,  внизу заиллюминировала Женева. В этот раз она  — всего лишь пространство получасовой пересадки на пути из Москвы в Цюрих.

Мне не удалось  ни  подразнить брызги знаменитого Фонтана, зайдя с   набережной Озера вглубь каменистого пирса, ни вскарабкаться по улочкам куда-то  вверх, чтобы снова увидеть, как  столп поднятой до небес воды перегибается и  обрушивается на невозмутимую гладь Зеркала.  

Без шанса хотя бы  на пару часов свидания с впечатлениями прошлых весны и лета, я зачарованно смотрел на ночную Женеву через стекло иллюминатора. Наверняка, в таком обтекаемом ракурсе, как коренные, так и приезжие жители  могли бы дать  мне только совпадающие друг с другом варианты ответов на тему ЭКСПО-2010 «Лучше город-лучше жизнь». В этот момент ко мне подошел бортпроводник. И я понял, что рассказ будет немножко другим.

Когда мы приземлились в Женеве, до вылета на Цюрих оставалось минут десять,  а не обещанные полчаса. Быстро бросив экипажу «пока», наша группа участников банковского форума наперегонки помчалась на пересадку. Позабыв о своем привелегированном статусе, мы стремительно перескали самые разные зоны аэропорта, лишь смутно догадываясь, что «вот этот поворот и, затем  подъем, еще вот этот поворот, а теперь спуск» — маршрут в пределах 100 квадратных метров.

Наверное, таким должен быть хороший выставочный павильон: одни заходят, параллельно им другие тут же, на расстоянии вытянутых в стороны рук, устремляются куда-то вовне. Но все это для скучающего охранника павильона ли, аэропорта ль — вполне себе допустимое и объяснимое движение.

Странным оказалось вот что: погрузившись в автобус, мы довольно-таки долго (ну, то есть, столько же, сколько и бежали) ездили по полю вдоль крыльев Женевского аэровокзала, после чего подъехали не к трапу самолета, а снова прислонились к какой-то лестнице, ведущей обратно в аэропорт. И поднявшись по ней, оказались на долго ждавшем нас  борту рейса «Женева-Цюрих», который выполнялся тем же самым экипажем и тем же самым самолетом, что  и доставил нас из Москвы в Женеву. Полчаса назад я встал с меcта 1 d, по-моему, чтобы переместиться в кресло 3 a. И попросить стакан воды у того самого парня-бортпроводника, которому только что сказал «оревуар».

Спрашивается: стоило ли вставать с мест до полной остановки самолета?