Станислав Наумов:
Понятно, что мы не только про систему кадровой работы в ОПК думаем и проекты решений готовим. На блоге я уже рассказывал вам про проект Глобальный управленческий вызов, который ведут наши друзья из АНХ. По их приглашению я был в Лиссабоне в апреле или мае прошлого года. Наши победили. Я встречался с командой-участницей нового цикла в Томске. И вот приближается май, новый финал. Он будет в Ханты-Мансийске. Вопрос докладывал наш министр на Правительстве в прошлом месяце. Вот результат:
http://www.government.ru/gov/results/10466/.
Спасибо всем, но каждый, кто к этому причастен, может смело сказать спасибо моей помощнице Юлии Голосовкер.
Если после «мозгового штурма» остаётся некое чувство незавершенности — значит, он прошел успешно. Поиск ответов на те вопросы, на которые, к счастью, еще не найдены однозначные ответы, обязательно принесет пользу. На Красноярском форуме стало очевидно, что двигатель роста с самым большим КПД находится в нас самих. Сейчас в центре нашего (и не только нашего) внимания находится вопрос «совершенствования системы подготовки востребованных специалистов». Со своей стороны, мы в ходе заседания комитета РАСО по социальному развитию 3 марта завершили работу над проектом ведомственной целевой программы повышения квалификации управленческого состава в высокотехнологичных отраслях экономики. В нее заложена идея ускоренного перехода в посткризисное время, когда в нашей экономике снова возобновится рост.
Как я уже не раз говорил, в ряде случаев этот переход связан с перепрофилированием производственных мощностей под новые задачи, новые проекты и новые перспективы, что, в свою очередь, потребует масштабного перепрофилирования кадровых ресурсов. Только в этом случае мы сможем добиться того, что на пике реализации большинства отраслевых стратегий развития (к 2015 году) в России не останется ни одного моногорода, а люди смогут свободно перемещаться по территории страны и без труда находить для себя новые места работы. Это и есть, своего рода, персональный двигатель личного роста.
Так же, как и у двигателя 5-го поколения, который в скором времени окажется «под крылом» нового российского самолета, должен быть сертификат с описанием всех технических характеристик, так и у того самого человека, который этот двигатель спроектировал (изобрёл, испытал и установил и т.д.) должен появиться свой «сертификат качества». А вы могли бы описать свой «профессиональный стандарт»? Если да, то предлагайте ваши проекты для реализации нашей ВЦП.