Жаль только видео с пресс-конференции, в этой новости, не работает.
Антон Селезнев
Ошибся, работает.
Павел Лебедь
Честно говоря, даже не знаю как к этому относиться.
Разве это не является статегически важной технологией? Разве у нас не должно быть своей технологии? (пусть даже и невостребованной на других рынках).
Наверное я сейчас не про экономику…
Насколько я знаю Airbus является практически убыточным предприятием, и в него все время вбухивают деньги правительства Франции и Германии. Но почему-то они не решили отказаться от этого предприятия и закупать все на боинге.
Герман Горшков
Поддерживаю мысль. Правда до 2006 года Airbus всегда был прибильным предприятием, и только последние 3 года дела стали хуже, но не в этом суть.
Существенная доля выручки компании от оборонных заказов, то есть посути то самое вбухивание денег, разве что эффективное вбухивание.
На эту тему есть чья-то там притча, если её перефразировать, то суть в том, что как правильнее накормить голодного?дать рыбу или удочку и навыки ловли? Вот у нас часто любят «напихтеривать рыбой» и лишь изредка дают удочку и навыки. Точнее любят и напихтеривать и напихтериваться. Обоюдно.
Когда баланс сместится в сторону удочки и навыков, мы не будем тонировать купленную продукцию российского автопрома…стыдно-то потому что не будет)
Антон Селезнев
Соглашусь с Павлом.
Я считаю, что у нас должно быть развито производство дальнемагистральных самолетов типа Ил-96-300. Во-первых, для того, чтобы авиакомпании использовали отечественную продукцию, а не зарубежную. Плюс к тому, что люди, которые пользовались бы услугами авиакомпаний с нашими ИЛами поняли бы, что производство у нас, ничуть не хуже, чем на том же Airbus или Boeing. Во-вторых, для авиакомпаний будет легче, по моему мнению, заключать контракты с нашими производителями, нежели с зарубежными. Особенно в условиях кризиса.
5 комментариев
Антон Селезнев
Жаль только видео с пресс-конференции, в этой новости, не работает.
Антон Селезнев
Ошибся, работает.
Павел Лебедь
Честно говоря, даже не знаю как к этому относиться.
Разве это не является статегически важной технологией? Разве у нас не должно быть своей технологии? (пусть даже и невостребованной на других рынках).
Наверное я сейчас не про экономику…
Насколько я знаю Airbus является практически убыточным предприятием, и в него все время вбухивают деньги правительства Франции и Германии. Но почему-то они не решили отказаться от этого предприятия и закупать все на боинге.
Герман Горшков
Поддерживаю мысль. Правда до 2006 года Airbus всегда был прибильным предприятием, и только последние 3 года дела стали хуже, но не в этом суть.
Существенная доля выручки компании от оборонных заказов, то есть посути то самое вбухивание денег, разве что эффективное вбухивание.
На эту тему есть чья-то там притча, если её перефразировать, то суть в том, что как правильнее накормить голодного?дать рыбу или удочку и навыки ловли? Вот у нас часто любят «напихтеривать рыбой» и лишь изредка дают удочку и навыки. Точнее любят и напихтеривать и напихтериваться. Обоюдно.
Когда баланс сместится в сторону удочки и навыков, мы не будем тонировать купленную продукцию российского автопрома…стыдно-то потому что не будет)
Антон Селезнев
Соглашусь с Павлом.
Я считаю, что у нас должно быть развито производство дальнемагистральных самолетов типа Ил-96-300. Во-первых, для того, чтобы авиакомпании использовали отечественную продукцию, а не зарубежную. Плюс к тому, что люди, которые пользовались бы услугами авиакомпаний с нашими ИЛами поняли бы, что производство у нас, ничуть не хуже, чем на том же Airbus или Boeing. Во-вторых, для авиакомпаний будет легче, по моему мнению, заключать контракты с нашими производителями, нежели с зарубежными. Особенно в условиях кризиса.