Прежде, чем пойти в бассейн.

я сама нашлась

Все так. Варианты могут быть. Но! Самое главное, чтобы утилизаторы не поставили на поток бизнес по демонтажу и продаже запчастей к автомобилям. А желание и попытки точно будут. Надо это предусмотреть. Иначе это породит очень много проблем.

Господа, мне ответившие тут!
Спасибо, конечно.
Имеете ли вы отношение к Станиславу Александровичу Наумову, чей блог, собственно, и используется для, ээээээ, дискуссии? Грубо говоря, в курсе ли он сам?
Являетесь ли вы сотрудниками его министерства или департамента?

Если ответ «да» то лично я несколько удручен. Ваши представления об упомянутой технологии утилизации сводятся в тому, что сидят три бомжа и развинчивают старые автомашины на составные части. Соответственно приторговывают старьем, если найдется ушлый дядя и скупит это барахло.

Увы, в таком случае мне искренне жаль и министерство и все его планы по модернизациям. С этакими представлениями о техническом уровне промышленности сегодняшщнего дня вы насоветуете Станиславу Алексасндровичу…

Ряд ознакомительных командировок в зарубежные структуры не нужен, все давно организовано, сьезжено и посмотрено, информацию могу дать всем, кто реально этим заинтересуется — и откуда остатки двигателя вываливаются в виде отдельных стальных, цветных и пластиковых отходов и прочая, и прочая. Для грамотного инженера все это если не вчерашний день, то уж точно не передовой рубеж технологии.
Тем более если тут взялись обсуждать программу, а не мелкий бизнесок.

Удачи всем,
Николай.

Господину Н. Андрееву :
лично меня крайне мало заботит персональное отношение любого посетителя данного блога к Минпромторгу. Немного огорчает, что сам хозяин блога устранился от участия, а ведь не случайно именно на его станицах ведется обсуждение. Поэтому если бы он препоручил это вам — ну, замечательно. Тогда по крайней мере есть надежда, что вы ему перескажете своими словами суть обсуждения. Если же вы просто так, от себя, типа с улицы заскочили мимоходом — то это другое дело.
Вам я замечу, что мральный аспект утилизации старого стального друга — это что-то новенькое в государственной программе. Хотя мне он по человечески понятен. Где он, тот старенький Москвич-407, на котором папа учил меня ездить, сажая на колени и переключая передачи подрулевым рычагом, ибо я тогда еще по младости лет не доставал до педалей? Сейчас бы я его не отдал в утилизацию ни под каким видом. Но и на улице он бы у меня, конечно, не валялся ржавым куском железа.

Чисто технически я вам, и не только вам, отвечу — комплекс по утилизации старых и аварийных автомобилей представляет собой шредер (измельчитель), который с некоторыми нюансами рубит то, что раньше было автомобилем, в мелкие куски, которые тут же сепарируются на магнитные и немагнитные металлические останки, и на неметаллические. Все это разделяется и выдается по отдельности, в пакетированном виде. А можно и не в пакетированном — если есть желание перебрать потом кусочки, отделив медь от латуни, а пластик бампера переднего от пластика бампера заднего — ну ради бога, организуйте этот бизнес. В нашей стране все можно. Кстати, вот и население города Тольятти можно занять этим поголовно. Пусть свою продукцию утилизируют и сортируют. Своего рода компенсация (или наказание (слышал мнение — месть в государственном масштабе)за неумение (нежелание) работать.
Техничесски, в принципе, весь процесс утилизации происходит без участия человека.
Удручен я лишь тем, что в штате зам.министра Наумова не нашлось грамотного инженера, который бы в пять минут ему это все рассказал. И не только это.

Прошу прощения,не в ту тему отправил сообщение!