На взлете
Давно хочу обратить ваше внимание на размышления об отношениях власти и бизнеса пермского губернатора Олега Чиркунова (см. http://chirkunov.livejournal.com/204069.html). Сам сегодня обнаружил, что год плотной работы в межведомственных согласованиях притупляет способность фиксировать, а зачем это кому-то на уровне бизнеса нужно. С трудом, но все-таки вроде бы сумел убедить сегодня коллегу по работе, что согласовывать региональную программу Самарской области можно только в том случае, если мы понимаем, как с помощью этих средств можно профинансировать нами же самими предлагаемые проекты. В частности, стажировки 25 специалистов в Германии. Или проекта, связанного с созданием электронного банка данных по технической документации и промтехнологиям. С выходом на навыки промдизайна. Или call-центра, работающего на весь регион уже за рамками собственно промполитики, но все равно связанного с общим для всех тем якорным проектом. Завтра буду говорить об этом в Екатеринбурге на совещании у губернатора Свердловской области Александр Мишарина. После обеда — экскурсия в Нижний Тагил.
А сегодня полдня провели в обсуждении ЭКСПО-2010. Отправили министру предложения по созданию на территории павильона рабочей зоны Минпромторга. Как это может выглядеть, вы вскоре увидите здесь. Завтра получим реакцию и на предложения АИДТ.
Провел совещание с 6 департаментами по размещение на портале госуслуги.ру описаний 9 услуг, предоставляемых Минпромторгом. Странно, но до сих пор никто не дал нам новые электронные ключи. Написал об этом письмо в соответствующие министерства.
Отдельно занимались с коллегами темой оценки реализации МПТ положений бюджетного послания http://www.kremlin.ru/acts/4187. На следующей неделе копию письма в Минфин сделаем публичной.
8 комментариев
Дмитрий
Станислав Александрович !
Спасибо Вам, еще раз, за неравнодушное отношение к программе Самарской обл и Тольятти!
Вы очень верно подметили, что всего лишь «год плотной работы в межведомственных согласованиях притупляет способность фиксировать, а зачем это кому-то на уровне бизнеса нужно». Что же говорить о чиновниках, которые годами «переливают из пустого в порожнее» и попали на свои должностя не благодаря своим способностям и цель которых заработать побольше денег и т.д.
Кстати, много говорят о большом кол-ве чиновником, можно много примеров привести, но вот самый простой и нагляно показывающий, что где то есть ошибки в подходах к работе:
Сегодня предложили в детской поликлиннике жене для ребенка рецепт на бесплатное лекарство, вроде бы, положительно, но просто убил процес его оформления :
1. Взять сам рецепт у заведующей.
2. Заполнить его у своего учесткового педиатора.
3. Поставить печати и штампы в канцелярии
4. Отнести рецепт в приемную главного врача поликлинники и секретарь печатает в него еще что-то.
5. после этого его нужно в тот же день поменять на лекарство.
Я опущу процес потери времени «ходоком», а хочу сказать сколько операций и занятых при этом людей в самой поликлиннике.
Если это для контроля, то не думаю, что это эффективно!
А вот анекдот напоминает :
В автобусе: пробейте мне два билета.
А зачем вам два? Вы же один едите?
А вдруг, я один потеряю?
А если второй потеряете?
А у меня еще проездной есть.
Мораль : сколько людей занято и склько денег тратится на придуманные и усложненный процедуры.
Так и с программой для Тольятти, планируются мероприятия и расходы от которых эффекта будет очень мало. Зато чиновники местные будут довольны! Грустно.
С уважением,
Antonina
«описаний 9 услуг»
Это будет очередная песня. Я тут читаю как поэму «Об утверждении методики формирования цен на платные услуги, оказываемых в целях предоставления… (n ведомства) государственных услуг»
По моим подсчетам прибыльность на уровне 90%
2.7. При расчете цен на платные услуги учитываются плановые накопления, необходимые для обеспечения учреждений и организаций средствами на:
1) развитие производства, в том числе капитальные вложения;
2) социальное развитие;
3) прочие цели.+:0
Николай Андреев
Уважаемый Станислав Александрович!Электронный банк технической документации-это оцифровка технических архивов предприятий ,на данной территории или отрасли.В технический архив предприятий принимается только комплектная документация согласно СП(спецификации),для возможности копирования(размножения) КТД выполняется на кальке.Предприятие ,обладающее КТД,называется «калькодержатель».Если «проект создания злектронного банка технической документации и промтехнологий» предполагает замену «кальки» на «цифру»,то это инновация для региона,не более того,и это не ИМХО,а требование закона ЕСКД,который не отменили.
Николай Александрович
Станислав Александрович,
Удачи вам в путешествиях по промышленным городам. Передавайте привет Нижнему Тагилу. Мой родной город. Классический пример моногородов. Сейчас РЖД старается закупать импортные рельсы (ну,импорт имеет много вкусных особенностей), хотя технически релься из Японии ничуть ,как минимум, не лучше рельсов из Тагила — прямой повод использовать министерский административный ресурс в виде обязаловки российским компаниям брать российскоую продукцию. Уж если американцы не стесняются подвинуть принципы капитализма, то чего уж нам стесняться. Если ж НТМК не тянет по качеству — обязать их достичь мирового уровня качества (подумаешь, бином Ньютона!). Есть Магнитогорск с новейшей в мире линией термоупрочнения рельсов. Это и будут инновационные технологии — в действии. Как намедни выразился президент Медведев — приходится «толкать во все места». Чего там толкать, все мы знаем пословицу — Ёжик птица ленивая, пока не пнешь, не полетит.
Это я про внедрение инноваций.
Еще тема, близкая вам — помню, лет шесть тому назад предприятие Тольяттиазот обращалось ко мне с идеей освоить производство установок для глубокого крекинга нефти, который, оказывается, в России до сих пор находится в зачаточном состоянии, при том, что изобретен этот крекинг был российскими учеными. Увы, я не нефтехимик, поэтому за сам процесс говорить не могу, но вот оборудование для его реализации в нашей стране точно не производится. Нужны колонны крекинга из особых материалов, которые никто не производит. Головной боли для освоения много, а потребителей — нефтяникам куда проще гнать нефть в трубу на экспорт, чем заморачиваться инновационными технологиями глубокой переработки. Ну, тогда поговорили, и все заглохло. Чего-то они там делили, менялись собственники — а вот если бы пинок от правительства поступил в виде плана по обязательному применению таких-то и эдаких-то технических решений в такие-то сроки — вот тогда и говорили бы об инновациях, а не об их отсутствии.
Пора,типа ,и власть употребить.
Станислав Наумов
Николай, спасибо. Поизучаю акты, на которые вы сослались. А как вы считаете, какую часть своей КТД предприятие согласится держать в общем доступе?
Станислав Наумов
Николай Александрович, если есть время, подходите в понедельник в 10, там от названного Вами предприятия должны будут быть представители. Заодно обсудим позицию консультанта.
Николай Андреев
Станислав Александрович,здравствуйте!У предприятий на сегодняшний в тех.архиве документация 70-80г.г.,потому что в последнее время ничего не создавалось.Поэтому оцифровать и передавать в общий доступ нечего.Сейчас необходимо сохранить и сделать общедостуным КТД на «оку»и Жигули ранней модели,для потомков,как образцы КТД индустриально развитой страны.
Николай Александрович
Станислав Александрович,
прошу меня извинить, с утра я был не в Москве, Поэтому просто физически не смог подьехать к вам. Я вашей даме в приемной обьяснил возможную схему действий, если у Вас выкроится окно на этой неделе — всегда рад лично засвидетельствовать почтение и обсудить любые вопросы.
Вообще ваш перечень поездок весьма впечатляет. Ну, Екатеринбург — понятное дело — куда без него. Кстати, в период частых посещений Салды тогдашние мои коллеги-американцы и французы его называли только «Екат (Икат)». И никак иначе — это про «неформальные» названия городов. Тагил — интересно бы ответ на ваш вопрос о том, какую долю тех.документации сами предприятия готовы держать в открытом доступе — спросить у Уралвагонзавода. То есть что-то готовы с радостью, а что-то очевидно нет,даже при явном интересе и готовности заплатить деньги от желающих почитать КТД, пусть и 70-80 годов. Неоднозначный, стало быть, вопрос. И явно не самим предприятиям его решать.
Усть-Катав — тоже знакомые места. Не одними трамваями был славен машзавод. Да там этих Катавов — целая череда (Катав-Ивановск, Усть-Катав, Половинка-Катав) — и все типичные примеры моногородов с одним доминирующим предприятием.
К каждому нужен свой подход, свои решения. Есть ведь богатый мировой опыт.
Ну что ж, надо его тоже учитывать. Но без особого фанатизма.