Как мы обновляем РАСО
В пятницу провели первое заседание исполкома РАСО. Не все смогли быть, но после таких состояний, которые возникли во время собрания 8 декабря, важно не дать этой энергии совместного действия уйти в снег. Кстати, многие представители руководства РАСО были приглашены мною для участия 13 и 14 декабря в работе на форуме «Россия, вперёд» — мы включаемся в обсуждение национальной повестки дня.
Процедуру выбора вице-президентов мы совместили с обсуждением основных направлений работы Ассоциации. Вышли на понимание того, что создаваемые комитеты будут работать в течение двух лет и ориентированы, скорее всего, по своего рода отраслевым секторам. Предложить исполкому создать комитет может любой член РАСО (и возглавить, стало быть, тоже).
А вот для ограниченной по времени совместной работы над решением общих для всех проблем и задач будем создавать комиссии во главе с вице-президентами. Их у нас теперь пять: Баранников, Глазырин, Германович, Минченко, Минтусов. Не исключаю, что появится и шестой. А комиссии должны суметь решить ту или иную задачу за год. Я предложил создать комиссию по вопросам развития отношений в области детства. Здесь есть немало этически сложных тем и очень много взаимного непонимания в рамках разворачивающейся общенациональной дискуссии.
Возвращаясь к комитетам — рабочая группа определяет, может ли член РАСО не участвовать в работе комитетов, какой минимум подписей членов РАСО требуется для создания комитета и в какое количество комитетов может входить один член РАСО. После этого будем наделять комитеты своим собственным бюджетом.
А вот для решения проблем типа взаимодействия со СМИ ни комисий, ни комитетов создавать не будем (если только сами представители СМИ не захотят сформировать комитет пресс-секретарей СМИ). Сделаем это Проектами РАСО и будем просить членов РАСО в сочетании с разумным аутсорсингом брать эти направления как общественную нагрузку. Очень рассчитываю на исследовательские проекты — надо понять, каков рынок, на котором мы в перспективе можем стать СРО.
По завершении исполкома организовал экскурсию исполкома РАСО в Ё-салон, на экспозицию, посвященную новой гибридной энергетической установке на платформе городского автомобиля. Кто из членов РАСО хочет там побывать до 2 января — пишите.
7 комментариев
Antonina/AVE
«…Я предложил создать комиссию по вопросам развития отношений в области детства. Здесь есть немало этически сложных тем и очень много взаимного непонимания в рамках разворачивающейся общенациональной дискуссии.»
Станислав, спасибо Вам большое. Отправила Вам на почту принципы ICTI в отношении рекламы и маркетинга в отношении детей, это международная ассоциация, объединяющая 23 страны мира, вкл. и Россию в лице нашей Ассоциации. Они проводят постоянные дискуссии по данной теме, особенно интересны работы у Австралии.
Будем рады разворачивающейся дискуссии и направлению РАСО к данной области, т.к. разделяем Ваши опасения и позицию по данному вопросу.
Александр ‘.Stinger’ Астапов
насчет экскурсий в ё-павильон — здраво. мож к команде ёмобильцев прибьются толковый… не, не пиарщик и даже не брэндманагер (уж больно много негатива прибилось к эти словам) — просто спец, способный выводить такие штукенции на рынок. это походу у них даже не слабое а пустое место. семь нянек — а дитя без пригляду.
Сергей Целиков
@Александр ‘.Stinger’ Астапов,
Заглядывал я в Ё-салон пару раз и вот что написал по этому поводу для Автоньюса:
Ёшка рулит!
Побывал вчера на Тверском бульваре-13 в специально отстроенном павильоне для демонстрации «Ё-мобилей». Был «сам» Михаил Прохоров, был «главный по проекту» Андрей Бирюков, были молодые ребятки, которые называют себя главными Ё-конструкторами, главными Ё-дизайнерами, Ё-инженерами, Ё-электронщиками и т.д. И честно скажу, второй день нахожусь под впечатлением…
До недавнего времени у меня к этому проекту было достаточно скептическое отношение. В последнее время оно начало меняться, а после вчерашнего посещения вообще все перевернулось «с ног на голову». Раньше у меня этот проект ассоциировался с чем-то, подобным «Незнайке на луне». Как они там легко и быстро все строили, все у них получалось, двигалось, ездило, летало, и совсем не важны для этого были законы экономики, физики и механики. Там в книжке есть такое забавное начало:
«Цветочный город изменился с тех пор так, что теперь его и не узнать. В нем появилось много новых, больших и очень красивых домов. По проекту архитектора Вертибутылкина на улице Колокольчиков было построено даже два вертящихся здания. Одно пятиэтажное, башенного типа, со спиральным спуском и плавательным бассейном вокруг (спустившись по спиральному спуску, можно было нырять прямо в воду), другое шестиэтажное, с качающимися балконами, парашютной вышкой и чертовым колесом на крыше. На улицах появилось множество автомобилей, спиралеходов, труболетов, авиагидромотоколясок, гусеничных вездеходов и других разных машин…»
Вот так, с улыбкой, как к детской сказке, я и относился к рассказам и картинкам от коллег Михаила Прохорова. Так что же произвело впечатление вчера, почему поменялось мнение?
Во-первых — открытость. Три машинки представленные публике – реальные, готовые, живые. Ну, и пусть они пока не ездят, пусть это прототипы. Но ведь вот они: открывайте, смотрите, садитесь, трогайте, крутите, хлопайте дверцами, лезьте под капот, задавайте вопросы, спрашивайте, интересуйтесь. К тому же они очень симпатичные, вместительные и интересно скомпонованы. И я не сомневаюсь, что через пару месяцев они будут ездить и продолжать удивлять публику.
Во-вторых — азарт. Все ребята молодые – у всех горят глаза. Недостаточно опыта – ничего наберем, научимся. Нет «автомобильного» прошлого – а оно нам надо, наше «советское» прошлое? У них сейчас — «мегашанс». Дают деньги, создают условия для работы, для творчества. Решения принимаются мгновенно. От идеи до воплощения проходит минимум времени. Драйв, энергия, азарт. Представьте как процесс принятия решений идет на АВТОВАЗе… Любая самая гениальная идея «по дороге умрет»!
В-третьих – вызов. Я сам все стараюсь делать не как все, вопреки, наперекор. И здесь я тоже это увидел. Ё-шка — это же вызов тому бизнес-сообществу, которое владеет нашим автопромом. Но надо ведь не только «владеть» и «иметь», надо его «развивать». А тут ребята говорят «Мы сделаем эту машину за 350-450 тыс. руб. с объемом выпуска 10 тыс. год. Причем товарные автомобили появятся уже в 2012 году». Отлично – делайте! Помните программу «Угадай мелодию» ? — Я угадаю с трех нот. Хорошо – угадывайте. И ведь иногда угадывали!
Я специально не хочу сейчас касаться технических и финансовых подробностей этого проекта. Хотя по ним узнал тоже много интересного и нового для себя. Но тут надо как-то внутри «переварить», посчитать, проанализировать. Надо общаться со специалистами. Благо в Тольятти истинных профессионалов автомобильного дела еще очень и очень много. Обязательно встречусь на эту тему с Петром Михайловичем Прусовым, поговорю с Николаем Тазтдиновым и многими другими. Чуток попозже постараюсь написать о Ё-шке и с этой стороны.
А пока могу однозначно сказать, что становлюсь фанатом этого проекта и готов лично купить одну из первых товарных машин. Конечно, если она будет стоить заявленные 350-450 тыс. руб.
Станислав Наумов
Сергей, спасибо.
Александр ‘.Stinger’ Астапов
@Сергей Целиков, поддержу кроме:
1. это не прототипы. это ходовые макеты — примерно как «учебные танки» вермахта на шасси грузовиков. ну да ладно. с точки зрения будущего продукта сие непринципиально.
2. хватает парней усилив команду которыми можно было бы сделать намного лучше. к слову и с автоваза — как показал опыт марусимоторс экс-тольяттинские проектировщики не уступают тем, кто пришел в марусю из европейских проектов. но… сложилось как сложилось. и пусть будет так!
3. вызов слишком пугливый — как я уже говорил принципиальный косяк в том что радикальную начинку (как оказалось по указке топ-манагера) упрятали в унылую обертку.
и — не стоит сравнивать стартап с постсоветским предприятием. разные принципы работы разная эффективность априори.
а в остальном плюсуюсь. удачи не желаю (чтоб не сглазить — есть печальный опыт) но держу кулаки за парней. тем более что самый момент лезть на рынок с таким стартапом. вот только это понимают многие а значит парням придется туго.
Елена
Все что Вы предлагаете — интересно, но особо заинтересовала комиссия по вопросам развития отношений в области детства.
Весь 2010 год вела Общенациональную информационную кампанию по противодействию жестокому обращению с детьми. В ее рамках было создано Движение «Россия — без жестокости к детям!» (первым присоединился Президент, известные писатели, артисты, политики, сейчас это почти 67 тысяч человек). Был открыт единый номер телефона доверия для детей, подростков и их родителей, который одна часть специалистов поддержала, другая — категорически нет. Реклама этого телефона (мультяшка для детей до 12 лет) 8-800-2000-122 будет идти все каникулы и сейчас уже идет по телеканалам, делающие могут увидеть ее на портале Я-родитель.
В рамках Кампании дискуссия возникла не шуточная. И по разным вопросам. Главный — наши действия почему-то связывают с ювеналкой, причем, что-такое «ювенальная юстиция» очень часто люди, которые употребляют это словосочетание, не знают или подменяют понятия.
Вы для этой темы хотите создать комиссию? Если да, то я двумя руками за, т.к. тема важная и действительно сложная.
С уважением,
Елена
Надежда
Станислав, здравствуйте!
Чтобы вспомнить — виделись на Общем собрании в МУМе, договорились списаться (у Вас
есть моя визитка — разговор шёл о Форуме «Морская индустрия России»).
Идея создать комиссию по вопросам развития отношений в области детства просто замечательная, правильная, давно назревшая. Если не против, хотела бы войти в её состав.