Станислав Наумов:
Пытаюсь правильно ответить самому себе на вопрос, что хорошего натворил за неделю. Глагол «натворил» употребляю, поскольку опять помимо своего желания оказался в центре дискуссии о способах создания новых рабочих мест там, где старые превращаются в ячейки скрытой безработицы. Сам виноват. Раз уж приучаю ребят к тому, что надо на сайте сообщения как полезные материалы давать, надо все внимательно своевременно вычитывать.
Ну и раз тема такая чувствительная, двойной набор аргументов в пользу своей собственной позиции выстраивать. Пока же получается, что мы вставляем в свои презентации предложения со стороны, которые воспринимаются как наши собственные.
Правда, спасибо общественности, в разных местах публичного пространства возникают корректировки, не требующие с моей стороны каких бы то ни было оправданий. Ну я в конце, еще, может, выскажусь.
Сталкиваюсь с проблемой, что для начала надо восстановить в оперативной памяти, что запомнилось. Делаю это, пока не прибегая к шпаргалкам (расписанию в мобильном и на сайте Минпромторга).
Поездку в Томск запомнил потому, что это поездка и потому, что это завершающее событие в череде рабочих занятий (потом по-настоящему заболел, как давно уже не болел, и потому суббота впервые за много недель оказалась полностью нерабочим днем). Поездка это всегда сборы сумки, это дорога в аэропорт, зал вылета, сам полет. Короче нечто обособленное от повседневной ритмики. Это время, когда начитываешь на знание и понимание материал, собранный твоими сотрудниками. С тем что узнаешь и поймешь вступаешь на месте в коммуникацию.
С Сергеем Ильиных – вице-губернатором, членом рабочей группы по медтехнологиям и просто товарищем по кадровому резерву общий язык нашли сразу. Время, проведенное в пятницу в Томске - это время с очень высоким коэффициентом полезного взаимодействия. Съездили на выставку проектов томских предприятий и в лаборатории и на производства, становящиеся центром нанотехнологий в электронике. Очень перспективно. Мы уже идем вровень с миром.
Встретился с ребятами из программы «Студенты и свободное предпринимательство». Попросил их рассчитать целесообразность отслеживания уровня наценки, которой оперирует каждый из участников процесса производства и продажи продуктов питания. Сделали мы это на территории оптового предприятия «Семкин», так что условия, близкие к боевым.
Побывал во вторник на заседании Государственно-патриотического клуба «Единой России», посвященном законопроекту о торговле. Ирине Анатольевне Яровой нельзя не отдать должное – она безукоризненно выполняет свою миссию. Вместе с ней слушал настойчивые призывы представителей общественных объединений, членами которых являются производители продовольствия, дополнить вторую редакцию законопроекта всем тем, что было уже отложено в сторону в ходе летнего обсуждения первой редакции законопроекта. Сформулировал для себя позицию: «молчание - не знак согласия». Увы, это все-таки пока не то сообщество (коммьюнити) о необходимости существования которого говорил В.Путин. Это пока что противостояние двух лагерей. Причем у второго лагеря фигуры, равной Яровой, среди депутатов нет и, похоже, не будет.
Честно скажу, не очень пока понимаю некоторых коллег, подбрасывающих дровишек в разгорающийся вновь костер противоречий. Ну, о каком дополнительном снижении порога доминирования говорит Владимир Груздев? Что конкретно имеет в виду Евгений Федоров, когда рассуждает о том, что надо усилить антимонопольное регулирование? Будем надеяться, коллеги читали статью Вадима Радаева в «Ведомостях» с карандашом. И когда будут делать свои правки в закон, карандашом воспользуются, а не стиралкой.
Заскочил дважды на Российскую венчурную ярмарку, что прошла в «Президент-отеле». По моей просьбе Владимир Мальцев со товарищи отобрали несколько интересных проектов, место для их обсуждения - рабочие группы комиссии по модернизации, поле для демонстраций все то же ЭКСПО-2010 (научная и деловая программы). Все увиденное мною доказывает мою доктрину технологического паритета России с кем угодно в мире. То есть мы умеем разрабатывать и готовы предлагать к внедрению все то, что умеют и внедряют другие. Уже хорошо, особенно, если мы умеем делать не хуже, так же хорошо, по своему (что для нас жизнь), по-другому (что другим пригодится), дружелюбно к чему и кому угодно и дешевле. Организаторы говорят, у них еще 4 сотни проектов в запасе есть. Я верю. Жаль только, что у таких авторов нет средств для участия в работе с инвесторами хотя бы со стандартным стендом. Это тоже показатель нашей (не)готовности к эре инноваций. Чего-то не хватает или о чем-то не о том идет речь.
Завизировал проект стратегии развития легкой промышленности, едва не забыв о том, что просил в ней отредактировать в связи с законом о торговле и зарплатами энергетиков.
Был на открытии семинара с французскими машиностроителями и финансистами. Их производители оборудования приехали к нам с проспектами, наши текстильщики собрались явно не без удовольствия. Сказал, что не надо все сводить только к модернизации производственных мощностей, надо организовать стажировки в рамках освоения технологий. А потом и совместные проекты начать делать. Познакомился с послом. Пожелал всем гостям полюбить Москву также, как мы любим Париж. Тремя часами позднее заехал на ВВЦ и помимо знакомства с выставкой, открыл конференцию с участием наших производителей и наших организаторов торговли. Какой-то замечательный человек с первого ряда в качестве реакции на мое заявление в том духе, что «один Черкизон закрыт и новому не бывать», попробовал покачать права (собственника?) насчет судьбы залежей конфискованного товара. Отправил товарища в мэрию и в милицию, ибо каждый должен заниматься своим делом. Жалко, что нет в кармане денег типа частички бюджета МЧС или Госнаркоконтроля, чтобы весь конфискат сразу в печке сжигать.
Встретился с Ассоциацией полиграфистов. Будем временно снижать пошлину на те сорта мелованной бумаги, производство которых в России на наших заводах только через год начинается. Рассчитываем вместе с коллегами из Минкомсвязи, что это позволит оперативно загрузить полиграфические мощности в стране и сделает процесс издания еженедельных журналов более динамичным. На очереди – обсуждение с издателями и дистрибьюторами сроков оплаты торговыми сетями проданной печатной продукции. Делать будем это под эгидой Минкомсявзи и Ассоциации менеджеров.
Таким образом, за пять дней:
Усилил связь между федеральной промышленной политикой в области высоких технологий и программами развития продвинутых регионов (Томск), подав, в том числе, и сигнал для производства в России жизненно необходимых лекарств.
Противопоставил попыткам раскачать баланс интересов в торговле - интеллект и энергию молодых бизнес-консультантов и практическое представление о современных условиях оптовой торговли продуктами питания.
Приступил к практическому наполнению научной и деловой программы ЭКСПО-2010 конкретными инновационными проектами, а также начал формировать корпус волонтеров со знанием китайского языка.
Публично оценил высокие потребительские свойства и характеристики одежды, произведенной на промышленных предприятиях российского малого и среднего бизнеса, попытавшись связать это еще и с трансфером технологий из пространства одного из лидеров мировой моды.
С подачи Александра Жарова и Дениса Мантурова подкрепил своей личной заинтересованностью условия для работы отечественных полиграфистов и издателей.
Ну, в общем, нормально поработал.
комментариев 58
27/09/2009, 23:29Посетитель
Неделя насыщенная. По защите рынка ремарка небольшая. На мой взгляд, тарифные методы защиты рынка сегодня не очень эффнективны. Мы же не сделаем пошлины в 40%, как это делает США в отношении продукции из Китая. Поэтому в наших условиях, наверное, имеет смысл рассмотреть нетарифные методы защиты рынка. Например, реализуется Штокмановский проект или Приразломный. Строят ВСТО, "Северный поток" и прочие нефте- и газопроводы. Обустраивают месторождения новые. В каждом из этих проектов Минпромторг с участием профильных структур должен вводить квоту российского участия, по аналогии с тем, как это было в законе "О СРП". Тогда и Министерство вернет себе рычаг влияния в ТЭК через их закупки, и производство поддержит. Сегодня естественные монополии утверждают свои инвыестпрограммы, но кто в Минпромторге детально вникает в статьи предстоящих расходов. А это серьезнейший рычаг.
28/09/2009, 14:20ABC
Возможно, что здесь, достаточно эффективными могут быть и "нетарифные методы" регулирования рынка; в т.ч. антидемпинговые пошлины, таможенные сборы, квотирование, лицензирование и т.п - применительно к "избираемому виду" внешнеторговой деятельности...
28/09/2009, 11:35Павел Лебедь
Отчеты Ваши все интереснее читать становится.
29/09/2009, 7:06Станислав Наумов
спасибо. сам пишу.
29/09/2009, 11:20Павел Лебедь
Я даже и не сомневался
28/09/2009, 13:26AVE
Не "Сам виноват", а у Вас есть такой талант (и это слово без навычек, а со знаком +) в нужное время, горячую информацию, своевременную идею, время которой пришло .... и далее по всей таблице склонений русского языка и ...таблице Менделеева.
А вот с этим...."На очереди – обсуждение с издателями и дистрибьюторами сроков оплаты торговыми сетями проданной печатной продукции". Боюсь обвал будет почище чем с предыдущим, имею печальный опыт, очень печальный.
По Черкизовскому, рост отгрузок в течении трех недель у московских дистрибьюторов в цивилизованной оптовой торговле составил от 20 до 30% по данным компаний (по нашей отрасли).
С Павлом согласна, но еще, а вернее уже советую читать планы, чтобы "успеть".
29/09/2009, 7:19Станислав Наумов
надо еще помощникам звонить - уточнять.
28/09/2009, 14:50Александр
А можно чуть подробнее про "корпус волонтеров со знанием китайского языка"? Спасибо.
29/09/2009, 7:17Станислав Наумов
Спасибо за интерес. Дело приобретает необходимые обороты (хотя и поскрипывает). Какой бы удачной не оказалась единая экспозиция России, необходимо, чтобы посетители павильона и мероприятий, организованных по инициативе России оказались вовлечены в деятельную коммуникацию. Понятно, что знание английского языка является для персонала базовым условием. Но успешным проект будет только в том случае, если в программе с аншей стороны будут участвовать люди со знанием китайского языка. В России есть ВУЗы, где учат китайский язык. Тем, у кого по китайскому 5, можно, наверное, оформить поездку в Шанхай как вузовскую практику. Финансирование должно быть комбинированным. Что-то ВУЗ, что-то сам студент (или его будущий работодатель). А что-то спонсоры российской программы на ЭКСПО-2010.
28/09/2009, 15:02SSK
Здравствуйте!
Тут Агентству нефтегазовой информации много вопросов
пришло http://www.angi.ru/news.shtml?oid=2750977, но они почему-то без ответов...
29/09/2009, 7:33Станислав Наумов
Здравствуйте. Вы правы, уже можно начинать отвечать. Что мы Виктором Владимировичем и сделаем в ближайшие дни(глядишь и у него блог появится). Но основной разговор мы для себя наметили на вторую половину дня 7 октября- можно будет в он-лайне подискутировать пару часиков.
28/09/2009, 15:58Кирилл Макеев
Отличная неделя. Интересно читать, что делает замминистра. Меня лично настраивает на стратегическое мышление.
29/09/2009, 7:18Станислав Наумов
Спасибо. А не поделитесь, на какие практические дела на основе стратегического подхода это настраивает?
29/09/2009, 14:02Кирилл Макеев
Да. Конечно. В первую очередь, еще раз подумал о своем будущем:
перебрал список целей, и по каждой попытался оценить процент выполнения,
наметил следующие шаги, сделал несколько записей о направлении развития
Студенческого Центра Занятости Тольяттинского Государственного Университета
(руководителем которого являюсь, пока еще студент), подумал о назначении своей деятельности в рамках университета и города вообще.
Это сразу после прочтения.
29/09/2009, 22:51Станислав Наумов
Мощно. Значит скоро увидимся. Есть предложение подумать о программах стажировок для ваших коллег.
30/09/2009, 15:59Кирилл Макеев
Спасибо. Станислав Александрович, можно пожалуйста поподробнее
про предложение подумать о программах стажировки для моих коллег. Коллег
студентов имеете ввиду?
30/09/2009, 18:58Станислав Наумов
Да. Надо создавать группы и показывать им современные производства в России, выпускающие конкурентоспособную продукцию.
28/09/2009, 18:41Sunny
Насчет "начинающего" управленца Вы явно поскромничали...;-)
29/09/2009, 8:17Целиков Сергей, Тольятти
Станислав Александрович, Вы в ветке по игрушкам на АВТОВАЗе говорили, что собираетесь на этой неделе посетить Самару-Тольятти. Этот визит в силе? Здесь тоже очень много добрых дел можно сделать для спасения самого пострадавшего от кризиса региона России.
29/09/2009, 10:47Станислав Наумов
Сергей, я готовлюсь и приеду 9 октября.
29/09/2009, 17:08Коршунков Игорь
Станислав Александрович, добрый день.
В качестве приглашённого практика веду мастер-классы в Тольяттинской Академии Управления в рамках курса "Маркетинг". На самом деле параллельно подыскиваю кадры в компанию и пару тройку бизнес идей обкатываю. Ребята толковые и деятельные. Предлагаю инициировать общегородской студенческий "конкурс бизнес проектов". Студенческий потому как ещё нет зашорености, но ещё есть амбиции. Заодно поймём, что думает молодёжь о будущем Тольятти. Всё это можно вписать в уже действующую программу по грантам на собственный бизнес реализуемой ИКАСО (http://www.ikaso.ru). Впрочем 02.10.09 по данной программе уже будут подведены итоги. Думаю в сложившихся в Тольятти условиях есть смысл программу не приостанавливать в ближайший год. Необходимо сделать её публичной и тогда вокруг неё можно выстраивать конструктивное комьюнити.
Моё личное мнение по ситуации: никто в городе не мыслит категориями рынка. Все озабочены где перехватить и подзаработать ... нового в данной ситуации ничего родиться не может. Разговаривал на днях с заместителем президента Торгово-промышленной палаты - его видение, что городу нужна стратегия развития, а для этого нужны масштабные исследования и за это им должны заплатит миллионы рублей. НО! Мы же знаем что исследованиями в формировании стратегии не поможешь. Коллега общался с департаментом предпринимательства и торговли в мэрии Тольятти - ОНИ НЕ ЗНАЮТ ЧТО ДЕЛАТЬ - стоящих идей даже поверхностных нет. Механизма развития нет ... нет площадки конструктивного обсуждения возможных проектов, нет механизмов их поддержки. На этом фоне родилась мысль - а не является ли основной функцией "партий на местах" формирование конкретных предложений по развитию территории? Ведь по сути смысл политической борьбы должен сводиться к конкуренции концепций, сценариев, а не к выяснению отношений "кто здесь главнее". На этом фоне не стоит удивляться следующему ...
В нашем государстве люди поголовно считают, что для своего бизнеса нужны любо солидные связи, либо куча денег изначально (Forbes) ... в развитых странах верят, что первоначально должна быть идея которую можно капитализировать и которая сможет создать денежный поток. Нет маркетингового мышления потому как нет стимулов к нему ... нет примеров успеха. Всё это не публично ... это не мэйнстрим к сожалению. Разруха она в головах.
Предлагаю провести эксперимент - создать орган отвечающий за развитие города напрямую подчиняющийся минпромторгу ... в обход бездействующего городского департамента. Что-то наподобии полпредов президента в регионах
29/09/2009, 20:19Наталья Макаркина
Игорь, привет. А что с твоей заинтересованностью в проекте по утилизации? Есть планы в этой области?
29/09/2009, 22:50Станислав Наумов
Игорь, спасибо за интересную информацию. Вы правы насчет важной роли региональных отделений Единой России, да и других парламентских партий в выработке программ развития территорий. Во всех партиях есть люди, которые сочетают в себе понимание практики повседневных дел и знание об управлении развитием. А стоящие идеи есть, просто надо их навговорить (как бы не казалось это кому-то болтовней). Думаю, что идея про подключение полпредств к таким задачам тоже может при правильной постановке задачи оказаться полезным стимулятором для местных властей, причем не только в вашем городе. А напрямую нам подчинять ничего не стоит. Лучше подумать какие предприятия, уже участвующие в наших новых проектах могли бы открыть свои филиалы у вас - как экспериментальные площадки. Может быть это будет связано с научно-техническими разработками и со станкостроением.
30/09/2009, 8:58Бондарев-Седьмулин
Участие консультантов в формированиии стратегии развития имеют несколько положительных моментов:
1. Практический опыт выработки стратегий предприятий и гос.образований.
2. Профессионализм модерациии ведения процессов выработки решений.
3. Отстраненность от внутренних взаимосвязей в регионе.
30/09/2009, 11:09Коршунков Игорь
По порядку
Тему по переработке автомобилей сейчас прорабатываем со специалистами. Пробуем просчитать предварительный бизнес план. Пилотный проект было бы интересно запустить в Тольятти - даже по предварительным прикидкам разбор и дальнейшая переработка автомобилей очень ёмкая технологическая цепочка с точки зрения рабочих рук. На самом деле глубокая переработка мусора как сфера деятельности крайне рентабельна и интересна с точки зрения создания рабочих мест. НО ... в нашей стране вывоз и переработка мусора коррумпированный сектор (опыт Тольятти, Питера, Москвы).
Станислав Александрович, есть ли среди ваших компаний-партнёров переботчики мусора или соответствующие НИИ?
По компаниям, которые могли бы открыть производство в Тольятти ... на самом деле многое давно озвучено и даже заявлено к реализации со стратегичским масштабом. НО ... производство автокомпонентов пока рекой в Тольятти не потекло (сейчас новый виток - совместное предприятие по автокомпонентам с Renault-Nissan), строительство шинного завода не начато, туристический бизнес пока ограничивается организацией нескольких фестивалей, не использованы портовый и судоремонтный потенциалы региона ... прожектов было много.
Думаю про активное развитие малого бизнеса в Тольятти можно будет говорить только когда ситуация с трудоустройством достигнет своего пика. Про Италию есть интересная мысль самих итальянцев ... у нас в Италии так трудно найти хорошую офисную или наёмную работу, что люди начинают многое делать своими руками и продавать - обувь, одежду, мебель, сувениры, аксессуары и т.п. ... ну вот так они себя видят.
По поводу "участия консультантов в формировании стратегии развития" - считаю, что это утопия в чистом виде. Да консультанты могут оказать поддержку в формировании стратегии ... но они безответственны по отношению к реализации данной стратегии и это критичный фактор. Стратегию должен формировать тот кто её будет реализовывать и нести за это ответственность.
Для тольяттинцев кстати непонятна логика властей - как можно довести завод до такого сотояния (бездействие тоже действие) и уйти на повышение по государственной линии. Нонсенс.
30/09/2009, 13:01Целиков Сергей, Тольятти
Игорю Коршункову
Ваша идея с инициацией общегородского "конкурса бизнес-проектов" для Тольятти сейчас стала бы очень актуальной. И при хоть какой-то поддержке со стороны МинпПромТорга и местных властей вообще могла бы принять форму "национальной идеи на местном уровне".
Подобная мысль у нас проходила весной, когда мы обсуждали планы развития и поиска новых идей и бизнес-планов. Даже была договоренность с автомобильной газетой "Семь Верст" и еще рядом тольяттинских СМИ о поддержке этой идеи. Мы тогда хотели называть этот конкурс "Идея на миллион" и чтобы победитель получил возможность с помощью инвесторов (которых подбирали в жюри) реализовать свою идею... и заработать миллион.
В тот момент как-то не пошло. Было не до этого (да и сейчас если честно тоже не до этого). Но тогда ситуация в городе была иной. Сейчас такой конкурс может "выстрелить" очень неплохо. Если у Вас есть решимость реализовывать такой конкурс, мы поддержим.
30/09/2009, 13:14Целиков Сергей, Тольятти
И еще, Игорь, по поводу Вашей фразы "...Моё личное мнение по ситуации: никто в городе не мыслит категориями рынка. Все озабочены где перехватить и подзаработать..." Это Вы зря, например мы (агентство "АВТОСТАТ", http://www.autostat.ru/) живя и работая в Тольятти мысли исключительно категориями рынка. И я знаю еще много своих коллег которые думают не только о том как перехватить и подзаработать. Это уже очень давно пройденный этап. Интересно ведь делать деньги "красиво", создавая при этом что-то новое и значимое. А не тупо, как в анекдоте, покупать за 2$, продавать за 4$, и на эти 2% жить.
Думайте о тольяттинцах чуть лучше, Ок? А вот по руководству ВАЗа вы во-многом правы. Так нельзя!
30/09/2009, 14:38Коршунков Игорь
Сергей, конечно агентство Автостат мыслит категориями рынка ... у вас специфика - аналитика рынка. Про тольяттинцев я думаю очень хорошо. Но есть общая ситуация, когда бизнес-планы не просчитываются, а стратегические решения принимаются по поверхностным фактам. Это общие слова - надо разбирать конкретные ситуации. Конкретная ситуация АвтоВАЗа показывает - маркетинга как деятельности нет.
30/09/2009, 12:28Целиков Сергей, Тольятти
Станислав Алексанрович, а Вы не хотели бы в рамках визита в Тольятти поучаствовать в радиоэфире на одной из тольяттинских радиостанций. А то уж больно сильно всех наших земляков задели Ваши "игрушки для АВТОВАЗа". Народ, что называется просит "автора на сцену" ;0
30/09/2009, 14:40Коршунков Игорь
Тогда предлагаю выступить с "вводной" перед студентами ВУЗов Тольятти. Тема "Не ищите работу - создавайте бизнес".
30/09/2009, 19:27Станислав Наумов
Сергей, Игорь, спасибо за идеи, готов их реализовать. Не хочется оправдываться, но поясню: Тольятти и АВТОВАЗ это связанные друг с другом понятия, но не синонимы. Говорю об этом как уроженец Магнитогорска, прекрасно понимающий, что ММК это компания общенационального значения, перспективный игрок на внешних рынках. Ровно поэтому Магниторгорск не должен быть рабочим поселком при цехах - по современным стандартам это вовсе не улучшает репутацию самой компании. Большой бизнес это одна тема, новые советские города (Тольятти, Магнитогорск)и их собственная экономика - несколько иная. Я со своей ведомственной программой создания малых и средних предприятий в отраслях промышленности - про это, а не про игрушки для АВТОВАЗа. Правы все. Кто связывает свою судьбу с АВТОВАЗом и намерен получать за свою работу достойную оплату - может добиваться этого самыми разными законными способами. Безотносительно ко всему происходящему на рынке труда Тольятти(а любая совокупность рабочих мест и вознаграждений за востребованную квалификацию это рынок труда), мы договорились с коллегами из Самарской области, что на новые рабочие места будет конкурс (а не принудительный перевод), а предприниматели будут оплачивать работу вновь нанятых специалистов от рабочих до гендиректоров в четкой прямой зависимости от эффективности продаж продукции на том или ином товарном рынке. Все новые промплощадки будут за пределами территории АВТОВАЗа. Ну и напоследок про игрушки. Своих игрушек у нас на полках российских магазинов мало. Современных, таких которыми бы захотелось играть детям любой современной страны и того меньше. Вот эту ситуацию надо исправлять всей страной и помогать тем ответственным предпринимателям, кто готов в этом участвовать. А в рамках происходящего в российском автопроме мне гораздо более значимой, чем все остальные (в том числе с КАМАЗа и ИЖа) кажется новость об открытии завода на Дальнем Востоке. Уж извините.
29/09/2009, 9:04Дронов Борис Ильич
В Москве статс-секретарь – заместитель министра промышленности и торговли РФ Станислав Наумов примет участие в заседании Российской части Российско-Туркменской Межправительственной Комиссии.
---
В Туркменистане весьма актуально переговорить о сотрудничестве с ГМС, ИНТЕГРА, РИМЕРА, КУНГУР, т.к. это мощшая нефтегазодобывающая держава без собственного машиностроения
29/09/2009, 12:38Ольга
Сейчас нет отраслевых министерств, поэтому вряд ли кто-то будет заниматтся машиностроением. Оно интересует только с одной точки зрения - чтобы сокращенные люди не вышли на улицу. О развитии сегодня никто не думает. Главное - сроки строительства нефтепровода, газопровода, объектов на шельфе, а что при этом покупают отходит на второй план. Хотя, согласна, инвестиционный ресурс нефтегазового комплекса не направлен на развитие машиностроение. Здесь речь о целой группе отраслей идет, в первую очередь, о грузовой и строительной технике.
29/09/2009, 14:30Андрей 1
Ольга!
В рыночной экономике и не должно быть отраслевых министерств. У каждого предприятия, в том числе и машиностроительного есть хозяин (акционеры) они и должны заниматься развитием своего предприятия.
Что касается нефтегазового сектора, а Вы не задумывались о том, что продукция отечественного машиностроения просто неконкурентноспособна? В частности грузовая и строительная техника. Так как мне приходилось неоднократно участвовать в закупках такой техники в Европе, мне знаком набор недостатков отечественной техники.
Прежде всего низкое качество и технический уровень. Низкий ресурс техники, низкое качество запасных частей и комплектующих, срывы сроков поставки даже серьёзными оборонными предприятиями.
Почему бы Союзу Машиностроителей не задуматься по этому поводу?
29/09/2009, 15:33Шереметьев Кирилл
Тезис в корне ошибочный. О какой конкурентоспособности можно говорить, если нет прозрачности в закупках. Информация закрывается, например, попробуйте получить историю тендеров АК "Транснефть". Сможете? Нет. Планы закупок заводам не известны. В середине сентября опубликовали что-то. Куда это годится? А что можно сделать, если потребность становится известной за две недели. Надо же знать, где концентрировать свои усилия. Или может быть китайские бурововые установки более "конкурентоспособные"? Только их без тендера купили - просто взяли связанный кредит. А везти тяжелый насосы для нефтеперекачки из Швейцарии тоже "конкурентоспособно"? Нет, Андрей, не забывайте, что речь идет о закупках естественных монополий, которые потом тарифы повышают.
http://www.angi.ru/news.shtml?oid=2749807
http://www.angi.ru/news.shtml?oid=2750291
http://www.angi.ru/news.shtml?oid=2750343
http://www.angi.ru/news.shtml?oid=2750997
Иногда кажется, что чем дороже, тем лучше. Да, качество швейцарского станка лучше. И что? Закрыть машиностроение? Вы понимаете, что Вы предлагаете? А знаете, что качество Abrams или Challenger тоже в чем-то лучше продукции "Уралвагонзавода". Давайте закупать иностранные танки, а "Уралвагонзавод" пусть подтягивается? Так? Скажете, что передергиваю - речь об оборонке. Ничуть! Нефтегазовый комплекс для нынешней России еще более "стратегически важный", чем оборонка. И сажать его на иглу "технологической зависимости" не меньшая угроза национальной безопасности. Именно нефть и газ - основа доходной части бюджета. И не поступает так никто в мире со своей промышленностью.
29/09/2009, 16:20Дронов Борис Ильич
Менеджеры неконкурентоспособны. Вот кого действительно стоит импортировать. Более работоспособны, менее вороваты. И патриотизма больше, хотя бы корпоративного, не говоря о стране в целом. По мановению палочки качество и технический уровень не повышаются. Происходит это в процессе планомерной и кропотливой работы, которая проводится в условиях государственной поддержки. Не бюджетом, естественно, нефтегаз - одна из немногих сфер где деньги есть, а методами регулирования импорта. Хотя Китай вкладывает и госсредства в эту сферу, но в России много других дыр. Хотя бы закупки "Газпрома" и "Транснефти" по импорту ограничить надо. ОТКРЫТОСТЬ нужна в импорте нефтегазового оборудования, а то узнаем о закупках своих монополий из пресс-релизов иностранцев, которые привыкли быть открытыми. Сегодня последовательный защитник машиностроителей - Союз производителей нефтегазового оборудования. Благодаря нему руководство страны вспоминает, что есть такая подотрасль.
30/09/2009, 19:32Станислав Наумов
Кто о чем, а я про деловую и научную программу ЭКСПО подумал. Мы соберем на мероприятия в их рамках русских, живущих и работающих в глобальных компаниях (или в своих личных проектах) и подружим с делегациями российских предпринимателей и ученых. Глядишь, прорвемся по паре-тройке фронтов технологического диалога с миром.
29/09/2009, 16:33Андрей 1
Открытость конечно нужна! Но почему Газпром или Транснефть должен быть "козлами отпущения"?
Если ограничивать импорт, качество никогда не изменится. Да и менеджеров приглашать никто не станет, зачем? Если импорт искуственно ограничен!
Вот привлекать западных или японских производителей на наши площадки надо, предоставлять им условия типа "промсборки", в том числе и по нефтегазовому оборудованию.
А почему Союз производителей нефтегазового оборудования не продвигает свою подотрасль на иностранные рынки? Нефтедобывающих стран кроме России много! Почему они не закупают российское оборудование?
29/09/2009, 19:01ABC
Даже организуя условия "промсборки", далеко не всегда можно надеяться на выпуск в ообозримом будущем сотвествующей отечественной, конкурентноспособной продукции международного уровня...
Правда, термин "конкурентноспособность", кажется имет неколько значений, в т.ч. и понятие о "конкурентноспособности на внутреннем рынке". В данном формате "перевод стрелок" с зарубежных аналогов на отечественные(сопоставимые по качеству), наверное достаточно выгоден в т.ч. из-за "сопоставимых" для данного производства реализационных стоимостей, а также (что, может быть сегодня даже более важным) из-за организации реальных условий развития социально-экономических отношений местного сообщества на данной территории...
29/09/2009, 23:28Андрей 1
Организация промсборки в автопроме уже продемонстрировала хорошие результаты, тот же Форд, Фольксваген, Рено, Тойота.
Кстати размещение новых производств на старых площадках: Боинг-ВСМПО в Салде, готовится совместное производство вертолётов с Аугуста, ВолгаАэро на территории Рыбинских моторов.
Почему не распространить этот опыт на другие отрасли?
Другой вариант это создание совершенно новых производств на импортной основе, тот же Соллерс.
Огромная польза даже от промсборки то что молодые рабочие с самого начала учатся работать как надо. А не как привыкли их старшие товарищи на советских производствах. Конечно есть исключения в оборонке, космосе и авиации, но уровень производства в гражданской промышленности всегда был исключительно низок.
Переходя на другие произврдства или организуя своё дело эти люди принесут с собой и производственную культуру.
29/09/2009, 22:57Станислав Наумов
Хорошая дискуссия, спасибо. я специально пока не углубляюсь, изучаю проблематику, чтобы не выглядеть банально. По Туркменистану мы работаем, к сожалению есть ряд проблем, сложившихся еще в 90-е годы. Но у кое-кого (чтобы не сглазить) уже получается.
29/09/2009, 10:53Евгений Махортов
Вот что правильно и не может не радовать - это подход к умному, интеллектуальному и аргументированному лоббированию. У нас до сих пор не привыкли к тому, что лоббизм явление нормальное (если не переусердствовать). Поэтому его стали заменять менее понятным для общественности GRом, хотя часть подразумевают одно и то же (но это не всегда так).
Ситуация с полиграфистами показательна, т.к. в таком положении находятся очень много компаний и целых отраслей нашего народного хозяйства. Думаю, что Станистав Александрович правильно задает вектор работы с общественностью и частным сектором. Вектор - министерство открыто для согласования мнений и точек зрения различных групп интересов. А там, где в припципе противостояния и нету (как с пошлинами на бумагу), как говорится сам бог велел.
Поэтому хотелось бы отметить, что, как мне кажется, нужно ярче и рельефнее указывать в публичном пространстве, что МПТ является открытой площадкой для работы с курируемыми секторами экономики и отдельными хозяйствующими субъектами. И что наиболее адекватные и аргументированные инициативы буду Вами поддержаны (вплоть до внесения проектов законов в Правительство РФ).
29/09/2009, 23:05Станислав Наумов
Евгений, ровно так и стараемся сделать. То есть это не столько пиар, сколько джиар программа.
30/09/2009, 11:29Евгений Махортов
На летней школе мне запомнилась фраза по поводу того, что МПТ должен стать неким драйвером интересов бизнеса на пути внесения инициатив в Правительство. Хотел бы узнать Ваше мнение, как Вы видите эту схему, т.к. у меня, немного ученого и правтика в этой сфере, тоже есть свои мысли по этому поводу.
30/09/2009, 18:56Станислав Наумов
В первую очередь я имею ввиду отрасли, которые оказались между сферами ответственности различных ведомств. у некоторых есть сильные ассоциации, у некоторых нет. вот как статс-секретарь я с этим запросом и буду работать.
30/09/2009, 21:56Евгений Махортов
На самом деле, как мне кажется, много отраслей и подотраслей, которые вроде бы находятся в преимущественном ведении одного ФОИВа, а интересы свои отстоять не могут в силу, например, низкой консолидированности или наоборот - есть сильный игрок, который проталкивает свои конкретные интересы в ущерб остальным. Как правило, в последнем случае ассоциация если и есть, то работает в интересах того же крупного игрока.
У меня идея была в следующем: создать что-то типа министерской пропагандистско-просветительской программы, которая бы показала, что МПТ есть действенный институт по разрешению проблем различных отраслей и подотраслей (курируемых), но для этого вы-бизнес-должны объединиться (если нет такой) в ассоциацию с равноудаленным от всех членов руководством. Это объединение взяло бы на себя первичное агрегирование интересов членов, на следующем этапе продуктом был бы выпуск готового текста нормативно-правового акта с обоснованием.
Министерство же брало на себе экспертные (т.е. говорило бы, что то-то нужно доработать или что-то еще добавить) и согласовательные функции по продвижению этой инициативы в органах власти.
Такая схема (упрощенная пока) позволила бы министерству оперативнее реагировать на проблемы бизнеса, т.к. как показывает практика очень часто ФОИВы работают в реактивном режиме "пока петух не клюнет". А бизнес со своей стороны знает все свои проблемы и стал бы сам инициировать их решение.
Естественно, схема упрощенная и требует множество уточнений и добавления (например, общественного обсуждения этих инициатив, т.к. коммерческий сектор не редко забывает об интересах потребителя и т.д.). В общем виде идея такая.
29/09/2009, 15:39Шереметьев Кирилл
Тезис в корне ошибочный. О какой конкурентоспособности можно говорить, если нет прозрачности в закупках. Информация закрывается, например, попробуйте получить историю тендеров АК "Транснефть". Сможете? Нет. Планы закупок заводам не известны. В середине сентября опубликовали что-то. Куда это годится? А что можно сделать, если потребность становится известной за две недели. Надо же знать, где концентрировать свои усилия. Или может быть китайские бурововые установки более "конкурентоспособные"? Только их без тендера купили - просто взяли связанный кредит. А везти тяжелый насосы для нефтеперекачки из Швейцарии тоже "конкурентоспособно"? Нет, Андрей, не забывайте, что речь идет о закупках естественных монополий, которые потом тарифы повышают.
http://www.angi.ru/news.shtml?oid=2749807
http://www.angi.ru/news.shtml?oid=2750291
http://www.angi.ru/news.shtml?oid=2750343
http://www.angi.ru/news.shtml?oid=2750997
Иногда кажется, что чем дороже, тем лучше. Да, качество швейцарского станка лучше. И что? Закрыть машиностроение? Вы понимаете, что Вы предлагаете? А знаете, что качество Abrams или Challenger тоже в чем-то лучше продукции "Уралвагонзавода". Давайте закупать иностранные танки, а "Уралвагонзавод" пусть подтягивается? Так? Скажете, что передергиваю - речь об оборонке. Ничуть! Нефтегазовый комплекс для нынешней России еще более "стратегически важный", чем оборонка. И сажать его на иглу "технологической зависимости" не меньшая угроза национальной безопасности. Именно нефть и газ - основа доходной части бюджета. И не поступает так никто в мире со своей промышленностью
29/09/2009, 18:48d.vdovin
А мне вот интересно, с моей приземленной точки зрения. Какие системные моменты мешают нашему ВАЗу???
Коррупция ? Отсутствие грамотного управления ? Отсутствие спроса ? Низкое качество? Технологии прошлого века ?
По большому счету в автомпроме (любом) давно ничего не менялось. У тех же корейцев (Хёнде и КИА) один двигатель с вариациями (до последнего времени был пока они на R&D деньги не стали тратить, купленный по лицензии у Mitsubishi) был.
Почему мы не можем засунуть свою "русскую" гордость (с которой еще надо разобраться) куда подальше и начать просто работать и делать свое дело?
Отчет о работе зам министра понравился многое непонятно, но надеюсь наверстать со временем. Спасибо за описание подробное...
29/09/2009, 19:15ABC
По сравнению с зарубежными "аналогами" (это, конечно, достаточно условно), данное предприятие, практически не имеет сегодня необходимого уровня и качества "зарубежных рынков сбыта" и, практически всегда, реализация данной продукции, в подавляющем количестве происходила или на "териториях стран бывшего соцлагеря", или на местном уровне.
К сожалению, проблема ВАЗа, сегодня, это, все таки , наверное не проблема "дополнительных инвестиций и дополнительной прибыли"; а проблема сохранения какой либо значимой социально-экономической устойчивости рассматриваемой территории..
29/09/2009, 23:04Станислав Наумов
Денис, привет. Я принципиальным образом не веду на своем блоге дискуссию прошлых лет про привычки советского среднего класса что-то делать со средствами передвижения и про его возможности покупать импортные утюги холодильники и стиральные машины без блата и без талонов по линии профсоюза. Я занимаюсь программой создания новых рабочих мест в современной промышленности в сфере малого и среднего предпринимательства. Про АВТОВАЗ у нас в МПТ есть четкая позиция, ее вырабатывают и реализуют Андрей Дементьев и Алексей Рахманов. Со своей стороны я, возможно, создаю косвенным образом какие-то предпосылки для того, чтобы новые проекты в автомобилестроении были бы экономически эффективными и при этом риски социального характера были бы минимизированы. А люди - в конечном итоге, и что бы они обо мне не думали - довольны.
30/09/2009, 4:20d.vdovin
Еще раз здравствуйте.
Не знаю читали или нет, но http://runewsweek.ru/economics/30352/
Я не буду долго рассуждать о том что хорошие машины делает АвтоВАЗ или плохие. Я хочу сказать такую вещь.
Мне кажется что вполне реально и сохранить завод и сохранить рабочие места и делать нормальные автомобили для людей, а не ради маркетинга, продаж и показателей.
Тем более что у Вас есть видение и возможности что то реально поменять...
30/09/2009, 6:55ABC
Денис,если позволите несколько слов...
Нередко,если "самый эффективный и продвинутый менеджер", приходя в эту корпоративную среду "управленцев" не принимает существующие правила работы в ней, в т.ч. "с действующими активами" (независимо от их принадлежности - частные или государственные); он скоро становится просто изгоем...
P.S.Вольный перевод "правил работы с действующими активами" кажется уже не требуется..
30/09/2009, 10:22Коршунков Игорь
Интересно получается ... не ради маркетинга, продаж и показателей ... а для людей ... есть некоторое противоречие. Маркетинг изначально исходит из того, что производить как раз надо, то что будут покупать, а не прикладывать нечеловеческие усилия, чтобы продать, то что заведомо устарело. Показатели продаж это в конце концов и есть оценка "для людей этот продукт или нет".
У АвтоВАЗа беда в том, что его до сих пор "пилят" и тянут в разные стороны. Свои проекты по модельному ряду свёрнуты, чужих пока не появилось ... на лицо разрыв - на лицо управленческая ошибка. На АвтоВАЗе два департамента маркетинга ... они фактические не пересекаются и выполняют исключительно аналитические функции ... странно ... очень. Renault проведя оценку компании, дало высокую оценку целому ряду систем на АвтоВАЗе ... наряду с этим французкие специалисты написали заключение "функция маркетинга в компании отсутствует".
30/09/2009, 12:54ABC
Вопрос наличия сегодня определенного потенциального ресурса предприятия, наверное, однозначен. Проблема, возможно, в том, кто его (потенциальный ресурс) будет, как, и сколько времени реализовывать.
30/09/2009, 13:43Целиков Сергей, Тольятти
... наряду с этим французкие специалисты написали заключение "функция маркетинга в компании отсутствует...
И создали третью! Она больше года работала, выполняя для французов функции, паралельные управлениям маркетинга и стратегического маркетинга. Полный маразм. Слава богу (точнее, Комарову) - сейчас их сливают в единую структуру.
30/09/2009, 13:57Коршунков Игорь
Кто сейчас может реализовать потенциальный ресурс АвтоВАЗа?
Ростехнологии ... пока себя показали исключительно с популистской позиции прожектами с обновлением модельного ряда. Наведён некоторый порядок в структуре собственности. Поголовно все знакомые кому доводилось работать с помошниками руководителей от Ростехнологий упоминали их некомпетентность. Чем принципиально отличаются космическая, авиационная, оружейная промышленности от автомобильной? Штучностью производства и масштабом - как следствие иными принципами организации и планирования деятельности в данных сферах.
Renault-Nissan ... платформы у французов уже куплены. Но управления и влияния на развитие и функционирование завода у французкого концерна фактически нет. Есть гипотеза - Гон действовал был гораздо жёстче, но понятнее ещё с самого начала кризиса ... но социальная стабильность ... и теперь мы видим сокращения, которые должны были пройти ещё в конце прошлого года. На французов расчитывать не приходиться пока у них по сути связаны руки.
ГК "СОК" ... на последнем собрании акционеров президент ГК "СОК" (хотя на бумаге группы компаний не существует - только разрозненные активы) выступил с предложением вернуть старую команду менеджмента АвтоВАЗа и менеджмент "СОК" для антикризисного управления АвтоВАЗом. Люди в теме, знают технологии, рынок ... но принять это предложение всё равно что признать поражение всем действиям "людей государевых".
кто же это будет ... делаем ставки
"кто" я думаю понятно ... а вот "что" этот "кто" будет делать - в тумане. Думаю даже для самого "кто"
29/09/2009, 19:09Николай
Уважаемый Станислав! То,что мы задумали в Ижевске,оказывается,называется "КЛАСТЕР"-промышленная группа ,ИЖГТУ с ИЖМАШСТАНКО.В этом кластере по теме "Модернизация станков" можно трудоустроить выпусников и уволенных конструкторов.
29/09/2009, 23:08Станислав Наумов
Николай, пора переходить из почтового режима в проектный. давайте встречаться.